ဧၿပီ ၁ ရက္မနက္ အင္တာနက္ေပၚ သတင္းတက္ဖတ္ေတာ့ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ျပတ္က်ဆိုတဲ့ သတင္းဆိုးက ထိပ္ဆံုးတက္ေနတာ ေတြ႔ရတယ္။ ေနာက္တေန႔ထုတ္ ပုဂၢလိက သတင္းစာမ်က္ႏွာဖံုးေတြမွာလည္း ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ျပတ္က်တဲ့သတင္းေတြခ်ည္း ဖတ္ရတယ္။ တံတားဟာ အခ်ိန္မေတာ္ ျပတ္က်သြားလို႔သာ လူအေသအေပ်ာက္နဲ႔ ဆံုး႐ႈံးမႈ နည္းခဲ့တာျဖစ္ၿပီး သတင္းေတြအရ ေျခာက္ဘီးကားတစီးနဲ႔ လူႏွစ္ေယာက္ ေသေပ်ာက္ဆံုး႐ႈံးခဲ့တယ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့ မတ္လထဲမွာ တံတားကို သက္ဆိုင္ရာက စစ္ေဆးခဲ့ေသးတယ္ ဆုိေပမယ့္ တိုင္းဝန္ႀကီးတေယာက္ရဲ႕ ေျပာၾကားခ်က္အရ တံတားႀကံ့ခိုင္မႈကို ဘက္ေပါင္းစံုက စစ္ေဆးခဲ့တာမဟုတ္ဘဲ အေပၚယံ ၾကမ္းခင္းေလာက္ပဲ စစ္ေဆးခဲ့တာလို႔ သိရတယ္။ တခါ အဲ့ဒီ ျပည္နယ္ဝန္ႀကီးရဲ႕ ေျပာၾကားခ်က္အရပဲ ႀကိဳးတံတားကို ဆိုင္းထားတဲ့ တိုင္သံုးတိုင္က အထဲကို ငိုက္ေနတယ္လို႔ သိရျပန္တယ္။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ ေျခာက္ဘီးကား တံတားေပၚျဖတ္ေနတုန္း တံတားကိုဆိုင္းထားတဲ့ ႀကိဳးေတြ ခံႏိုင္ဝန္အား မရွိေတာ့ဘဲ ျပတ္က်သြားတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားကို တ႐ုတ္အင္ဂ်င္နီယာေတြ အကူအညီနဲ႔ ၁၉၉၄ ခုႏွစ္မွာ စတင္တည္ေဆာက္ၿပီး ၁၉၉၆ ခုႏွစ္မွာ ဖြင့္လွစ္ခဲ့တာျဖစ္လို႔ တံတားသက္တမ္း ၂၂ ႏွစ္မွာ ျပတ္က်ခဲ့တာျဖစ္တယ္။ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား ျပတ္က်တဲ့သတင္း ၾကားၾကားျခင္းပဲ ႀကိဳးတံတားရဲ႕ အစမေကာင္းခဲ့ပံုေတြ ျပန္ေျပးျမင္မိတယ္။ လပြတၱာ-ေျမာင္းျမ-အိမ္မဲ-ေက်ာင္းကုန္း-က်ံဳေပ်ာ္ လမ္းေပၚမွာရွိၿပီး ေရြးျမစ္ကို ျဖတ္ထိုးထားတဲ့ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းခြင္ရွိရာကို ၁၉၉၅ ခုႏွစ္က မီဒီယာသမားတေယာက္အျဖစ္ ေရာက္ခဲ့ဖူးတယ္။ ဒီတုန္းက တံတားတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းခြင္ရွိရာကို ရန္ကုန္-ပုသိမ္ ကားလမ္းေပၚကေန ဖဲ့ဆင္းၿပီး လမ္းၾကမ္းၾကမ္းေပၚမွာ တနာရီေလာက္ ကားစီးၿပီး ေရာက္တယ္။ ေဆာက္လက္စႀကိဳးတံတားဟာ အဲ့ဒီတုန္းက ကမ္းႏွစ္ဖက္စလံုးမွာ တံတားႀကိဳးဆိုင္းဖို႔ ကြန္ကရစ္တိုင္ႀကီးေတြ စိုက္ထူထားတုန္းျဖစ္ၿပီး ႀကိဳးမဆိုင္းရေသးတဲ့ အေနအထားျဖစ္တယ္။ ဒီတုန္းက ဧရာဝတီတိုင္းရဲ႕ တာဝန္အရွိဆံုးပုဂိၢဳလ္ျဖစ္သူဟာ မီဒီယာခရီးမွာ လိုက္ပါလာၿပီး  တံတားေဆာက္လုပ္ေရးက တာဝန္ရွိသူေတြ ရွင္းျပတာကို သူလည္း နားေထာင္တယ္။ ၿပီးေတာ့ တံတားႀကိဳး ဘယ္ေတာ့ဆိုင္းမွာတုန္းလို႔ တံတားေဆာက္လုပ္ေရးက တာဝန္ရွိသူေတြကို ေမးခြန္းထုတ္ပါတယ္။

တံတားေဆာက္လုပ္ေရးက တာဝန္ရွိသူက တ႐ုတ္အင္ဂ်င္နီယာေတြရဲ႕ အႀကံျပဳခ်က္အရ ႀကိဳးဆိုင္းမယ့္ ကြန္ကရစ္တိုင္ကို အဂၤေတေလာင္းထားၿပီး ၇၅ ရက္ ထားရမယ္။ ၇၅ ရက္ေက်ာ္မွ ႀကိဳးဆိုင္းမယ့္လုပ္ငန္း စတင္ရမယ္လို႔ ရွင္းျပတယ္။ တတိုင္းလံုးမွာ တာဝန္အရွိဆံုးသူက ၇၅ ရက္ေစာင့္လို႔ မျဖစ္တဲ့အေၾကာင္းနဲ႔ မၾကာခင္က်ေရာက္ေတာ့မယ့္ ေန႔ထူးေန႔ျမတ္တခုမွာ တံတားဖြင့္ပြဲ လုပ္ခ်င္ေၾကာင္း ေျပာၿပီး ၇၅ ရက္မေစာင့္ဘဲ ႀကိဳးဆိုင္းဖို႔ တခါတည္း အမိန္႔ေပးတယ္။ တံတားေဆာက္လုပ္ေရးက တာဝန္ရွိသူကလည္း အမိန္႔အတိုင္း လုပ္ပါမယ္ေျပာၿပီး မီဒီယာအဖြဲ႔ျပန္ရင္ တံတားႀကိဳးဆိုင္းတဲ့လုပ္ငန္း စတင္ပါမယ္လို႔လည္း ေျပာတယ္။ မီဒီယာအဖြဲ႔လည္း အဲ့ဒီေန႔က ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတား လုပ္ငန္းခြင္ကေန ပုသိမ္ၿမိဳ႕ကို ညမိုးခ်ဳပ္မွ ျပန္ေရာက္ၾကတယ္။ ေနာက္ႏွစ္ရက္ေလာက္အထိ မီဒီယာအဖြဲ႔ ပုသိမ္မွာရွိေနတုန္း ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားက ကြန္ကရစ္တိုင္ႀကီးတတိုင္ အက္ကြဲၿပီး ၿပိဳက်ဆိုတဲ့သတင္း မီဒီယာသမားေတြ ၾကားခဲ့ရတယ္။

မီဒီယာအဖြဲ႔ ရန္ကုန္ျပန္ေရာက္ၿပီး ေလးငါးရက္ၾကာေတာ့ ဒီတုန္းက အရပ္သား အင္ဂ်င္နီယာတေယာက္ျဖစ္တဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီး တာဝန္က အနားယူဆိုတဲ့သတင္း ထြက္တယ္။ မ်က္ဝါးထင္ထင္ ျမင္ခဲ့ၾကားခဲ့တဲ့ မီဒီယာသမားေတြ စုမိေတာ့ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားနဲ႔ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီး အနားယူခဲ့တဲ့ သတင္းေတြ ဆက္စပ္ေျပာၾကရင္း မၿမဲတဲ့တရားနဲ႔ ၿမဲတဲ့အမိန္႔ေတြရဲ႕ ေနာက္ဆက္တြဲ အက်ိဳးဆက္ေတြအေၾကာင္း ေစ့ငုမိၾကတယ္။ တံတားအင္ဂ်င္နီယာက သူ႔ပညာနဲ႔ အေတြ႔အႀကံဳအရ တံတားႀကိဳးဆိုင္းမယ့္ကိစၥကို အခ်ိန္မတန္ေသးေၾကာင္း တာဝန္ေက်ေက် ေျပာခဲ့ေပမယ့္ တိုင္းမွာ တာဝန္အရွိဆံုးသူက ပညာရွင္စကားကို လက္မခံဘဲ သူျဖစ္ခ်င္တာပဲ ေျပာဆို လုပ္ကိုင္ေစခဲ့လို႔ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားဟာ အစမေကာင္းခဲ့သလို အခုလို ျပတ္က်တဲ့အထိ အေႏွာင္းလည္း မေသခ်ာ ျဖစ္ခဲ့တာပါပဲ။ ဒီစာမူေလး အဆံုးသတ္မယ္လုပ္ေတာ့ အခု အရပ္သားအစိုးရလက္ထက္မွာ ေဆာက္လုပ္ေရးတာဝန္ကို ျပည္ေထာင္စုအဆင့္ ယူခဲ့ဖူးသူ ဝန္ႀကီးတဦး ေျပာဖူးတာေလး ေျပးအမွတ္ရလိုက္မိတယ္။ အရည္အေသြးမမီတဲ့ လမ္းတံတားေဆာက္ရင္ ေဆာက္တဲ့ အင္ဂ်င္နီယာကို ေထာင္ထဲ ပို႔ပစ္မယ္လို႔ ေျပာခဲ့ဖူးတာေလး ျဖစ္ပါတယ္။ ေျမာင္းျမႀကိဳးတံတားက ျပတဲ့ သင္ခန္းစာကေတာ့ ပညာရွင္စကား နားေထာင္ပါ။ ေနရာတကာ ဝင္မပါပါနဲ႔။

ကိုေရႊေအာင္