ေနာက္တြဲယာဥ္ တပ္ဆင္အသံုးျပုတဲ့ ကုန္ကားေတြကို ရိုးရိုးကုန္ကားေတြက ေဈးနႈန္း မယွဥ္နိုင္ျဖစ္ျပီး ကုန္အရနည္းေနတာေၾကာင့္ သက္ဆိုင္ရာကို စာတင္ဖို့ ျပင္ဆင္ေနၾကပါတယ္။
အာဆီယံ စံခ်ိန္စံညြန္းနဲ့အညီျဖစ္ေအာင္ တန္ပိုယာဥ္စီမံခ်က္ စတင္ကတည္းက ကားပိုင္႐ွင္တိုင္းလိုလို ေနာက္တြဲတပ္ဆင္ဖို့ ၾကိုးပမ္းေနၾကတာလို့ ကုန္ကားသမားေတြက ေျပာပါတယ္။
ေနာက္တြဲဟာ ဥပေဒအရဆိုရင္ မျဖတ္မေတာက္နိုင္တဲ့ပစၥည္းေတြ၊ ကြန္တိန္နာေတြ တင္ဖို့ျဖစ္ေပမယ့္ လက္ေတြ့မွာ ကုန္ပစၥည္းအမယ္စံုကို တင္ေနၾကတဲ့အတြက္ သယ္ပို့ခေဈးျမင့္လို့ မယွဥ္နိုင္ဘဲ အခက္အခဲ ၾကံုၾကရတာလို့ ေျခာက္ဘီး ကုန္ကားသမားတဦးက ေျပာပါတယ္။
“ေနာက္တြဲၾကီးေတြက သူတို့ရဲ့ ဥပေဒအရ ကြန္တိန္နာေတြတင္ဖို့နဲ့ ျဖတ္လို့ ေတာက္လို့မရတဲ့ စက္ပစၥည္းတင္ဖို့ဆိုျပီး ထားတာ။ အဲဒါကို အကုန္လံုး တင္စားေနၾကေတာ့ က်ေနာ္တို့ ၆ ဘီးတို့၊ ၁၀ ဘီးတို့၊ ၁၂ ဘီးတို့က ေတာ္ေတာ္ အထိနာေနတယ္။ ၅၅ တန္ရေတာ့ သူက က်ေနာ္တို့ထက္ ပိုျပီး တင္နိုင္တယ္ေလ။ တြဲတတြဲရဲ့ အေလးခ်ိန္က ၁၅ တန္ထက္ မ႐ွိရဘူး၊ ဒီေကာင္ေတြက တန္ ၄၀ တင္လို့ရတယ္။ က်ေနာ္တို့ ၁၂ ဘီး တစီးက တင္ခြင့္ျပုထားတာ ၂၅ တန္။ ကားက ၁၂ တန္ နႈတ္လိုက္ရင္ ၁၃ တန္ပဲ တင္လို့ရတယ္။ ကုန္တပိဿာကို သူက ၃၀ ေလာက္နဲ့ တင္မယ္ဆိုရင္ က်ေနာ္တို့က ၄၀-၅၀ မွ တင္နိုင္ေတာ့တယ္ေလ။ ပံုမွန္ ထရပ္ကားေတြက လံုးဝ သူတို့နဲ့ ျပိုင္ျပီး မေျပးနိုင္ေတာ့ဘူး။”
လတ္တေလာမွာ ကုန္ကားသမားအမ်ားစုက ေနာက္တြဲေတြ တပ္ဆင္သံုးစြဲနိုင္ေအာင္ ၾကိုးပမ္းေနၾကတယ္လို့ ဆိုပါတယ္။ ေနာက္တြဲတခုရဲ့ ကာလေပါက္ေဈးဟာ သိန္း ၁၅၀ နီးပါး႐ွိျပီး တခ်ို့က ျပည္တြင္းျဖစ္လုပ္ၾကသလို တ႐ုတ္ဘက္ကလာတဲ့ ကုန္တြဲေတြလည္း႐ွိတယ္လို့ ဆိုပါတယ္။ ေနာက္တြဲယာဥ္ဟာ ေပ ၄၀ ေလာက္ အ႐ွည္႐ွိတာေၾကာင့္ ယာဥ္အနၱရာယ္ကင္း႐ွင္းေရး အထူးဂ႐ုတစိုက္႐ွိဖို့ လိုေနပါတယ္။
တန္ပိုယာဥ္စီမံခ်က္ကို စတင္တဲ့ လြန္ခဲ့တဲ့ နွစ္ပိုင္းကစျပီး ကားေတြကို ကုန္ပိုမို တင္နိုင္ေအာင္ ကားေဘာ္ဒီေတြ ျဖတ္ထုတ္တာေတြ႐ွိသလို ေနာက္တြဲယာဥ္ သံုးစြဲမႈ တျဖည္းျဖည္း တြယ္က်ယ္လာတာျဖစ္ပါတယ္။
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ၾကီးဌာနက လမ္းနဲ့တံတားဂိတ္ေတြမွာ ေငြအပိုေကာက္ခံတဲ့ ေလလံသမားနွစ္ဦးကို အေရးယူေဆာင္႐ြက္ခဲ့ျပီး သတင္းစာကေန ေၾကညာခဲ့ျပီးတဲ့ေနာက္ လမ္းတံတားဂိတ္ေတြမွာလည္း ေငြအပိုေကာက္ခံမႈ မ႐ွိေတာ့ဘူးလို့ ကုန္တင္ကားသမားေတြက ေျပာပါတယ္။
ဒီလဆန္းကစလို့ ေလာင္စာဆီတင္သြင္းမႈအေပၚ သြင္္းကုန္ခြန္ ေလ်ွာ့ေပးတဲ့အစီအစဥ္ အသက္ဝင္ေနေပမယ့္ ဒီဇယ္ဆီေဈးကေတာ့ တဂါလန္ကို က်ပ္ ၄၃၀၀ ကေန မက်ေသးဘဲျဖစ္ေနပါတယ္။
