႐ုရွားစစ္တပ္က တီယူ-၁၅၄ ေလယာဥ္တစီးဟာ ဒီဇင္ဘာလ ၂၅ ရက္ေန႔ တနဂၤေႏြေန႔က ပင္လယ္နက္ထဲကို ပ်က္က်ၿပီး ေလယာဥ္ဝန္ထမ္းအပါအဝင္ ေလယာဥ္ေပၚမွာ လိုက္ပါလာတဲ့သူ ၉၂ ေယာက္စလံုး ေသဆံုးသြားခဲ့ရပါတယ္။ ေလယာဥ္ဟာ ေဂ်ာ္ဂ်ီယာ၊ အက္ဘ္ခါဇီယာနဲ႔ ႐ုရွားႏိုင္ငံနယ္စပ္ ပင္လယ္နက္ကမ္း႐ိုးတန္းေပၚမွာ တည္ရွိတဲ့ ဆိုခ်ီၿမိဳ႕အက္ဒ္လာေလဆိပ္ကေန ဆီးရီးယားႏိုင္ငံ လာတာခီယာကို ပ်ံသန္းဖို႔ ေဒသစံေတာ္ခ်ိန္ ၀၅:၂၅ (၀၂:၂၅ GMT) မွာ ေလဆိပ္ကတက္ခဲ့ၿပီး ၂ မိနစ္အၾကာမွာပဲ ေရဒါျမင္ကြင္းက ေပ်ာက္ကြယ္သြားခဲ့ၿပီး ခုလို ပင္လယ္နက္ထဲ ပ်က္က်သြားခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။
တကယ္ေတာ့ ေလယာဥ္ဟာ ေမာ္စကိုၿမိိဳ႕ေတာ္က စတင္ထြက္ခြာလာခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ဆိုခ်ီမွာ ဆီျပန္ျဖည့္ဖို႔ ဆင္းသက္ခဲ့တာပါ။
ဒီ တီယူ-၁၅၄ ေလယာဥ္က တပ္မေတာ္သားေတြ၊ သတင္းေထက္ေတြနဲ႔ ဆီးရီးယားႏိုင္ငံမွာ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ေနတဲ့ ႐ုရွားတပ္ေတြကို ေဖ်ာ္ေျဖေပးဖို႔ နာမည္ေက်ာ္ တပ္မေတာ္ ေတးဂီတအဖြဲ႔ အလက္ဇန္းဒေရာ့ဗ္က အဖြဲ႔ဝင္ ၆၄ ေယာက္ကို တင္ေဆာင္လာတဲ့ ေလယာဥ္ ျဖစ္ေတာ့ ဒီေလယာဥ္ပ်က္က်မႈဟာ စစ္သားေတြခ်ည္းပါဝင္ၿပီး စစ္ေရးတာဝန္ေတြကို ထမ္းေဆာင္ဖို႔ သြားတဲ့ စစ္ေလယာဥ္ မဟုတ္ဘဲ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖေရးတာဝန္တခုနဲ႔ သြားေရာက္ခဲ့တဲ့ အႏုပညာရွင္ေတြေတြက အမ်ားစု ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ ပိုၿပီးေၾကကြဲ ဝမ္းနည္းစရာေကာင္းတယ္လို႔ ေျပာရမယ္ ထင္ပါတယ္။
႐ုရွားကာကြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနကေတာ့ “တီယူ-၁၅၄ ေလယာဥ္ရဲ႕ အပ်က္အစီး အပိုင္းအစေတြကို ဆိုခ်ီၿမိဳ႕ကေန ၁ ဒသမ ၅ ကီလိုမီတာ (တမိုင္)၊ ပင္လယ္ေရျပင္ေအာက္အနက္ ၅၀ မီတာကေန ၇၀ မီတာ အနက္(၁၆၅ ေပ-၂၃၀ ေပ) မွာ ေတြ႔ရွိခဲ့ရတယ္လို႔ သူ႔ရဲ႕ ထုတ္ျပန္ေၾကညာခ်က္တခုမွာ ေဖာ္ျပခဲ့ပါတယ္။
ကာကြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူ ဗိုလ္မႉးခ်ဳပ္ အီေဂါ ခိုနာရွင္ေခါ့ဗ္ကလည္း “ အသက္ရွင္က်န္တဲ့သူတေယာက္မွ မေတြ႔ခဲ့ရပါဘူး” လို႔ ေျပာၾကားအတည္ျပဳေပးခဲ့ပါတယ္။ ေလယာဥ္ပ်က္က်တဲ့ေနရာမွာ ရွာေဖြေရးလုပ္ငန္းကို ေန႔ ညလံုးေပါက္ လုပ္ေဆာင္ရာမွာ ေရငုပ္သမား ၁၀၀ ေက်ာ္ ပါဝင္ခဲ့ၾကတယ္လို႔လည္း ကာကြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ဆိုပါတယ္။
႐ုရွားပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးကလည္း ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈ ျဖစ္ရတဲ့ ျဖစ္နို္င္သမွ် အေၾကာင္းရင္းေတြရဲ႕ အလံုးစံုအဆက္အစပ္ နယ္ပယ္တခုလံုးကို စံုစမ္းစစ္ေဆးသူေတြက စံုစမ္းစစ္ေဆးမႈေတြအားလံုး လုပ္ေဆာင္ေနႀကၿပီလို႔ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။
ဆိုခ်ီၿမိဳ႕နားက ရွာေဖြစံုစမ္းေရးလုပ္ငန္းမွာ ေရငုပ္သမား ၂၀၀ နီးပါးနဲ႔ သေဘၤာေတြ၊ ေလယာဥ္ေတြ၊ ဟယ္လီေကာ့ပတာေတြနဲ႔ ေရငုပ္ယာဥ္ေတြ ပါဝင္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၾကပါတယ္။ တနလၤာေန႔ အေႏွာင္းပိုင္း ရွင္းလင္းေျပာဆိုမႈမွာေတာ့ ကာကြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ေျပာေရးဆိုခြင့္ရွိသူ ဗိုလ္မႉးခ်ဳပ္ အီေဂါ ခိုနာရွင္ေခါ့ဗ္က ျပတင္းေပါက္ေတြ ပါဝင္တဲ့ ေလယာဥ္ကိုယ္ထည္တခုကို ေတြ႔ရွိလို႔ ကမ္းေျခကို ယူေဆာင္လာခဲ့ၿပီျဖစ္ၿပီး စက္အပိုင္းအစေတြနဲ႔ ေလယာဥ္အၿမီးပိုင္းကိုလည္း ေရေအာက္မွာ ေတြ႔ရွိထားၿပီလို႔ အသိေပးခဲ့ပါတယ္။
အစပိုင္းမွာ ရွာေဖြေရးအဖြဲ႔ေတြက ေသဆံုးသူ ၁၁ ေယာက္ရဲ႕ အေလာင္းေတြကို ေတြ႔ရွိခဲ့ေပမယ့္ တာဝန္ရွိ အရာရွိေတြကေတာ့ ေလယာဥ္ကိုယ္ထည္ထဲမွာ ပိတ္မိေနတဲ့သူေတြ အမ်ားႀကီး က်န္ေနေသးတယ္လို႔ ယံုၾကည္ထားခဲ့ၾကပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေလယာဥ္အၿမီးပိုင္းမွာ ရွိတဲ့ ပ်ံသန္းမႈ အသံဖမ္းေသတၱာ ‘ေသတၱာမည္း’ ကိုေတာ့ ျပန္မရခဲ့ၾကေသးပါဘူး။
ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီး မက္ဆင္းမ္ ဆိုလိုေလာ့ဗ္ကေတာ့ ေလယာဥ္ပ်က္က်ရတဲ့ ျဖစ္ႏိုင္ေျခအေၾကာင္းရင္းေတြရဲ႕ အဓိက အဆိုေတြထဲမွာ အၾကမ္းဖက္တိုက္ခိုက္မႈ မပါဝင္တဲ့ အေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ သူက စံုစမ္းစစ္ေဆးသူေတြဟာ ေလယာဥ္ပ်က္ရတာဟာ ေလယာဥ္မႉးရဲ႕ အမွားေၾကာင့္လား၊ စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ အမွားအယြင္းေၾကာင့္လား ဆိုတာကို စံုစမ္းစစ္ေဆးေနၾကတယ္လို႔လည္း ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈေတြရဲ႕ အဓိကအေၾကာင္းရင္းကို ေဖာ္ထုတ္ရာမွာ အေရးအႀကီးဆံုးက ပ်ံသန္းေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ေလယာဥ္မႉးေတြရဲ႕ ဆက္သြယ္စကားေျပာသံေတြကို မွတ္တမ္းတင္ထားတဲ့ ပ်ံသန္းမႈအသံဖမ္းေသတၱာ ‘ေသတၱာမည္း’ ကို ေတြ႔ရွိမွ ျဖစ္မွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ခ်က္ခ်င္းေကာက္ခ်က္ခ်လို႔ မရခဲ့ၾကပါဘူး။ ရွာာေဖြေရးအဖြဲ႔ေတြက ေလယာဥ္အၿမီးပိုင္းမွာ ရွိတဲ့ ေသတၱာမည္းကို ေတြ႔ရွိရယူနိုင္ခဲ့ၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာေတာ့ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈဟာ အၾကမ္းဖက္ တိုက္ခိုက္မႈေၾကာင့္ေတာ့ မဟုတ္ဘူးဆိုတာ ႐ုရွားအာဏာပိုင္ေတြ သိရွိလိုက္ၾကပါတယ္။ ဒီအထိလည္း အေၾကာင္းရင္းကို အတိအလင္း ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုဖို႔ မျဖစ္နိုင္ေသးတဲ့အတြက္ ေလယာဥ္တစီးလံုးရဲ႕ ပင္မ အခ်က္အလက္ မွတ္တမ္းတင္ထားတဲ့ ေလယာဥ္မႉးရဲ႕ အခန္းထဲမွာ ထားရွိတဲ့ အမည္းေရာင္ေသတၱာကို ဆက္လက္ရွာေဖြခဲ့ၾကရပါတယ္။ ရွာေဖြေရးအဖြဲ႔ေတြရဲ႕ ႀကိဳးပမ္းအားထုတ္မႈနဲ႔ အဂၤါေန႔မွာေတာ့ အဲဒီအဓိက ေလယာဥ္ဦးေခါင္းပိုင္းမွာရွိတဲ့ ပ်ံသန္းမႈ မွတ္တမ္းတင္ ေသတၱာမည္းကို ရွာေဖြ ေတြ႔ရွိခဲ့ၾကပါတယ္။
တကယ္ေတာ့ အဲဒီ ပ်က္က်သြားခဲ့တဲ့ ႐ုရွားစစ္ေလယာဥ္ရဲ႕ ေလယာဥ္မႉးက အေတြ႔အႀကံဳ ရင့္က်က္တဲ့ ဗိုလ္မႉး႐ိုမင္ဗိုလ္ေကာ့ဗ္ ျဖစ္ၿပီး သူ႔ရဲ႕ တြဲဖက္ေလယာဥ္မႉးကလည္း ပ်ံသန္းမႈ အေတြ႔အႀကံဳ ၁၀ ႏွစ္ရွိေနျဖစ္တဲ့ ဗိုလ္ႀကီး အလက္ဇင္းဒါး ႐ိုဗင္စကီ ျဖစ္ပါတယ္။ ေလယာဥ္မႉး ၂ ေယာက္စလံုးဟာ အေတြ႔အႀကံဳ ရင့္က်က္ၿပီးသား ျဖစ္သလို အေစာပိုင္းက ႐ုရွား သတင္းမီဒီယာေတြက ထုတ္လႊင့္ခ်က္ေတြအရ ေလယာဥ္ထိန္းသိမ္းေရး ေမွ်ာ္စင္နဲ႔ ေလယာဥ္မႉးေတြအၾကား ေနာက္ဆံုး ဆက္သြယ္စကားေျပာဆိုမႈေတြမွာ ေလယာဥ္နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အခက္အခဲ တစံုတရာရွိခဲ့တဲ့ လကၡဏာ မၾကားခဲ့ရပါဘူး။ ဒါေပမယ့္ လိုက္ဖ္ (Life) လို႔ ေခၚတဲ့ ႐ုရွားလံုၿခံဳေရး ေအဂ်င္စီေတြနဲ႔ နီးစပ္တဲ့ သတင္းဆိုက္တခုက ထုတ္ျပန္တဲ့ ေလယာဥ္မႉး အခန္းက ေသတၱာမည္းရဲ႕ မွတ္တမ္းတင္ခ်က္ေတြကို ကူးယူေဖာ္ျပခ်က္ေတြအရေတာ့ ေလယာဥ္မႉး ၂ ဦးစလံုးဟာ မေမွ်ာ္လင့္ဘဲ အံ့ၾသ ထိတ္လန္႔စရာအျဖစ္နဲ႔ ေတြ႔ႀကံဳခဲ့ရတာျဖစ္တယ္လို႔ ေကာက္ခ်က္ ခ်လို႔ရပါတယ္။
တြဲဖက္ေလယာဥ္မႉးက ေလယာဥ္မႉးကို ေလယာဥ္အလ်င္ႏႈန္း ၃၀၀ ဆိုတာနဲ႔ သူ ဘီးေတြတင္ၿပီးတဲ့အေၾကာင္း ေျပာသံ၊ ႐ုတ္တရာက္ “အိုး၊ ဒုကၡ”ပဲ ဆိုတဲ့ ေရရြတ္သံ၊ “ေလယာဥ္ေတာင္ပံျပားေတြ..ဒုကၡပဲ” ဆိုတဲ့ အသံေတြနဲ႔ စူးရွတဲ့ သတိေပးအခ်က္ေပးသံေတြ ဆက္တိုက္ၾကားေနရၿပီး ေလယာဥ္အျမင့္ျပကိရိယာလို႔ ေျပာလိုက္သံနဲ႔ မၾကားရတဲ့ အသံေတြ၊ ေနာက္ဆံုး “ဗိုလ္မႉး၊ က်ေနာ္တို႔ ထိုးက်ေနၿပီ” ဆိုတဲ့ အသံေတြကို ေနာက္ဆံုး ၾကားလိုက္ရပါတယ္။
႐ုရွားစစ္ေလယာဥ္ တီယူ-၁၅၄ ပင္လယ္နက္ထဲကို ႐ုတ္တရက္ ထိုးက် ပ်က္စီးသြားရတဲ့ အဓိကအေၾကာင္းကေတာ့ ေလယာဥ္ဦးေခါင္းကို ေမာ့ေအာင္၊ စိုက္ေအာင္ အဓိကလုပ္ေပးရတဲ့ ေလယာဥ္ေတာင္ပံျပားေတြ ႐ုတ္တရက္ အလုပ္မလုပ္ေတာ့လို႔ ေလယာဥ္ကို မထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ျဖစ္ၿပီိး ထိုးက်ပ်က္စီးသြားရတာပဲ ျဖစ္တယ္လို႔ ႐ုရွားတာဝန္ရွိပုဂၢိဳလ္ေတြက ထုတ္ေဖာ္ေျပာဆိုထားပါတယ္။
ဘာျဖစ္လို႔ ဒီေလယာဥ္ေတာင္ပံျပားေတြ ႐ုတ္တရက္ ဒီလို အလုပ္မလုပ္ေတာ့တာလဲ ဆိုတာကိုေတာ့ ႐ုရွားေလတပ္နဲ႔ ပ်ံသန္းေရးပညာရွင္ေတြက ဆက္ၿပီး စံုစမ္းစစ္ေဆးေနၾကပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ ေလယာဥ္ဝန္ထမ္း ၁၀ ေယာက္ အပါအဝင္၊ သတင္းေထာက္နဲ႔ ေတးဂီတ အႏုပညာရွင္ေတြ အပါအဝင္ ခရီးသည္ ၈၂ ေယာက္၊ စုစုေပါင္း ၉၂ ေယာက္ အသက္ဆံုး႐ံႈးသြားခဲ့ရပါၿပီ။
အၾကမ္းဖက္တိုက္ခိုက္မႈေၾကာင့္ မဟုတ္ဘဲ စက္မႈပိုင္းဆိုင္ရာ ခ်ိဳ႕ယြင္းမႈေၾကာင့္ဆိုရင္လည္း နည္းပညာအရ ဘာေတြ လိုအပ္ေနလို႔လဲ၊ ဘာေတြ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲဖို႔၊ အသစ္လဲလွယ္ဖို႔ လိုမလဲ ဆိုတာေတြကို စဥ္းစားၾကရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ ဒီ ႐ုရွားဒီဇိုင္း အင္ဂ်င္ ၃ လံုးတပ္ တီယူ-၁၅၄ ေလယာဥ္ေတြဟာ ၁၉၆၀ ျပည့္ႏွစ္ အလယ္ပိုင္းကတည္းက ႐ုရွားေလယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးကုမၼဏီ တူပိုလက္ဗ္က ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ကိုယ္ထည္က်ဥ္း ဂ်က္ေလယာဥ္ အမ်ိဳးအစား ျဖစ္ပါတယ္။ အဓိက ႐ုရွားေလတပ္နဲ႔ တျခားေလေၾကာင္းလိုင္းေတြမွာ အသံုးျပဳခဲ့ၿပီး အေတာ္ႀကီး အသံုးမ်ားခဲ့ပါတယ္။
ဒါေပမယ့္ ႐ုရွားႏိုင္ငံရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ ေလေၾကာင္းလိုင္း (တရားဝင္ အမ်ိဳးသားေလေၾကာင္းလိုင္း မဟုတ္ေပမယ့္) အဲ႐ိုဖေလာ့ကေတာ့ ႏွစ္ေပါင္း ၄၀ အၾကာ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလကတည္းက သူ႔ရဲ႕ တီယူ-၁၅၄ ေလယာဥ္ေတြကို အနားေပး အသံုးမျပဳေတာ့ဘူးလို႔ ေၾကညာခဲ့တာ ေတြ႔ရပါတယ္။
ေျပာရရင္ေတာ့ သက္တမ္းၾကာရွည္လွၿပီး ႐ုတ္တရက္ စက္ပိုင္းဆိုင္ရာ ခ်ိဳ႕ယြင္းအားနည္းမႈေတြ ျဖစ္လာႏိုင္ေလာက္ေအာင္ အိုမင္းလာတဲ့အတြက္ေၾကာင့္လို႔လည္း ေျပာလို႔ရမယ္ ထင္ပါတယ္။ ။
စိုးေနလင္း
