ေခတ္ေရွ႕ေျပး ေမာင္းသူမဲ့ကားကို ေအာ္ဒီကားကုမၸဏီ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္

ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြကုိ အၿပိဳင္အဆုိင္ထုတ္လုပ္ေနတဲ့ ေအာ္ဒီကားကုမၸဏီထုတ္ ေခတ္ေရွ႕ေျပး ကားတစီးကုိ ဧၿပီ ၁၀ ရက္ေန႔က ဂ်ာမနီပုိ႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးကုိင္တုိင္ စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ခဲ့ပါတယ္။ ဂ်ာမန္ကားကုမၸဏီေတြအဖုိ႔ ဒီလုိကားမ်ိဳးေတြကုိ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ရာမွာ အခက္အခဲမ်ားစြာ ရွိပါတယ္။ ဒီကားေတြမွာ တုိက္ေလယာဥ္မွာ ပါတဲ့ ေဆာ့ဖ္၀ဲထက္ ၁၀ ဆ ပုိမ်ားတာမုိ႔ သိပ္ကုိ ရႈပ္ေထြးပါတယ္။ ခုေလာေလာဆယ္မွာ အမ်ားပုိင္ယာဥ္ေၾကာေပၚ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္တာကုိ ဂ်ာမန္ဥပေဒေတြက ကန္႔သတ္ထားပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အေမရိကန္က ၿပိဳင္ဘက္ကုမၸဏီ ဂူးဂဲလ္အေနနဲ႔ အထူးသျဖင့္ တကယ့္ ယာဥ္ေၾကာအေျခအေနကုိ အံကုိက္တုံ႔ျပန္ႏုိင္တဲ့ ပရုိဂရမ္ေတြနဲ႔ ေဆာ့ဖ္၀ဲေတြ ဆန္းသစ္ၿပီး ေျခတစ္လွမ္းသာသြားမွာကုိ ဒီက ကားကုမၸဏီေတြက စုိးရိမ္ေနပါတယ္။ ဒီလုိ ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြ ထြင္ဖုိ႔က အလွမ္းေ၀းတဲ့ အိပ္မက္တခုအျဖစ္ ရွိခဲ့တာၾကာပါၿပီ။ ဒါေပမယ့္ နည္းပညာေရွ႕ေျပးၿပီး ဘ႑ာေရးေတာင့္တင္းတဲ့ ဂူးဂဲလ္က ၂၀၁၂ ခုႏွစ္မွာ ေမာ္ဒယ္တခုနဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးလုိက္တဲ့အတြက္ သူတုိ႔အဖုိ႔လည္း ဒီေမာ္ဒယ္ထက္ျမင့္တဲ့ ကားမ်ိဳး ထုတ္လုပ္ဖုိ႔ တြန္းအား ျဖစ္လာပါေတာ့တယ္။ "အေ၀းေျပးလမ္းေပၚမွာ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္မယ္ဆုိရင္ အမ်ိဳးမ်ိဳးေသာစိန္ေခၚမႈအသစ္ေတြ ရင္ဆုိင္ရမွာပဲ။"လုိ႔ ေအာ္ဒီကားကုမၸဏီရဲ႕ယာဥ္ေမာင္းသူ ေထာက္ကူပဲ့ထိန္းဌာနအႀကီးအကဲ ေထာမတ္စ္ မြယ္လာ က ဆုိပါတယ္။ "ဒီကားေတြထဲမွာ တစီးက ျမန္ႏႈန္းကုိ ဦးစားေပး ထုတ္လုပ္ထားတာ။ အေ၀းေျပးလမ္းမွာ အရွိန္ျမႇင့္ ေမာင္းခ်င္ရင္ အထူးသျဖင့္ ဂ်ာမန္ကားလမ္းမေတြမွာ ကုိယ့္ေရွ႕ကလာတဲ့ကားေတြ ကုိယ့္ေနာက္ကေန အရွိန္ျမႇင့္ေမာင္းလာတဲ့ကားေတြကုိ ေထာက္လွမ္းႏုိင္တဲ့ နည္းပညာ လုိအပ္ပါတယ္။" ေအာ္တုိဘန္းလုိ႔ေခၚတဲ့ ႀကီးမားတဲ့ ဂ်ာမနီယာဥ္ေၾကာကြန္ယက္အတြင္းမွာ ျမန္ႏႈန္း ကန္႔သတ္ခ်က္ မရွိတဲ့အတြက္ ၁ နာရီကုိ ကီလုိမီတာ ၁၆၀ နဲ႔အထက္ ေမာင္းလို႔ရပါတယ္။ မာစီးဒီးဘန္႔စ္၊ ဘီအမ္ဒဗလ်ဴနဲ႔ ေအာ္ဒီကားကုမၸဏီေတြမွာ ဂ်ာမနီကားလမ္းေတြေပၚ ေမာင္းဖုိ႔ ေရွ႕ေျပး ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြ အသင့္ျဖစ္ေနၿပီး ဆုိေပမယ့္ ခရီးစဥ္ရဲ႕အခက္ဆုံးအပုိင္းတခုကုိ တရား၀င္ စမ္းသပ္ႏုိင္စြမ္းေတာ့ မရွိေသးပါဘူး။ အဲဒါကေတာ့ အာရုံေထြျပားေနတဲ့ ေမာင္းသူဆီကုိ ထိန္းခ်ဳပ္ညႊန္ၾကားမႈေတြ ျပန္လည္ ေပးပုိ႔ျခင္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ "A9 ေမာ္ေတာ္ကားလမ္းေပၚမွာ ဒစ္ဂ်စ္တယ္ေျခရာခံစနစ္ကုိ စမ္းသပ္ဖုိ႔ ျပင္ေနပါၿပီ။ ေနာင္အနာဂတ္မွာ ဂ်ာမနီရဲ႕ တကယ့္ကားလမ္းေတြေပၚမွာ ေမာင္းႏုိင္ေအာင္ အက္ပလီေကးရွင္း ေတြကုိ စမ္းသပ္ ဖုိ႔ပါ"လုိ႔ ပုိ႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီး အလက္ဇန္းဒါးေဒါ့ဘရင့္ထ္ က ေအာ္ဒီကားကုမၸဏီရဲ႕ ရုံးခ်ဳပ္မွာ သတင္းေထာက္မ်ားနဲ႔ ေတြ႔ဆုံစဥ္မွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ "က်ေနာ္တုိ႔က စက္တင္ဘာလမွာ လာမယ့္အနာဂတ္အတြက္ တစိတ္တပိုင္းေမာင္းသူမဲ့ ကားေရာ အလုံးစုံ ေမာင္းသူမဲ့ကားေတြပါ ခြင့္ျပဳေပးႏုိင္မယ့္ ဥပေဒတရပ္ တင္သြင္းပါမယ္"လုိ႔ ေဒါ့ဘရင့္ထ္ က ဆုိပါတယ္။ ဂ်ာမနီႏိုင္ငံမွာ အမ်ားသုံးလမ္းမေတြေပၚ စမ္းသပ္ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္မွာ ဒရုိင္ဘာေတြကုိ အာရုံပ်က္ျပားေစတဲ့ အျပဳအမူေတြ မလုပ္ဖုိ႔ တားျမစ္ထားပါတယ္။ ဥပမာ သြားေနတဲ့ ကားေပၚကေန အီးေမးလ္ပုိ႔တာမ်ိဳးပါ။ ယာဥ္ေမာင္သူရဲ႕ခြင့္ျပဳခ်က္မယူဘဲ ၀င္ေရာက္စြက္ဖက္တဲ့ အႏၱရာယ္ ကင္းရွင္းေရးစနစ္ေတြကေန ခရီးသည္တင္ကားေတြမွာ အလုိအေလ်ာက္ေမာင္းႏွင္တဲ့စနစ္ စတင္ခဲ့တာလုိ႔ ေဘာ့စ္ခ္ကား ကုမၸဏီက ဆုိပါတယ္။ ဥပမာ ၁၉၇၈ ခုႏွစ္မွာ စတင္အသုံးျပဳခဲ့တဲ့ ရုတ္ျခည္းရပ္တန္႔သြားတဲ့ထိ ဘရိတ္ အုပ္လုိ႔ မရေအာင္ ထိန္းခ်ဳပ္တဲ့စနစ္နဲ႔ ၁၉၈၆ မွာ စတင္ခဲ့တဲ့ ကုပ္အားထိန္းစနစ္ တုိ႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီစနစ္ ေတြေပၚလာၿပီးေနာက္ပုိင္း ရွိန္းႏႈန္းထိန္းစနစ္၊ အေရးေပၚဘရိတ္အုပ္ႏုိင္ေခ်ကုိ ခန္႔မွန္းတဲ့ စနစ္၊ ၁ လမ္းေမာင္းယာဥ္ေၾကာင္းစနစ္နဲ႔ အလုိအေလ်ာက္ ကားပါကင္ ေထာက္ကူစနစ္တုိ႔ ေပၚေပါက္လာခဲ့ပါတယ္။ [gallery ids="90326,90327,90328,90329,90330,90331,90332"]

Independent media are under attack by the Myanmar junta. DVB continues reporting the facts, but needs support for the safety of our journalists. You help with any donation. Thank you.

Donate
More News
Up