ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေျပးဆြဲမည့္ ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ အဆင့္သင့္မျဖစ္ေသး
ထွန်းထွန်းသိန်း
·
August 28, 2014
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္မွာ ေျပးဆြဲဖို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ထဲက စီစဥ္ခဲ့တဲ့ ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ ေျပးဆြဲဖို႔က အဆင့္သင့္မျဖစ္ေသးဘူးလို႔ တာ၀န္ရွိသူေတြက ေျပာပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ အတြက္ Bus Rapid Transit (BRT)စနစ္ စမ္းသပ္ေျပးဆဲြေတာ့မယ္လို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ ဖူလိုင္ ၉ ရက္ေန႔ ရန္ကုန္စည္ပင္ေကာ္မတီရံုးမွာ က်င္းပတဲ့ ပို႔ေဆာင္ေရးဆိုင္ရာ အစည္းအေ၀းမွာ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ေပမယ့္ ၁ ႏွစ္ေက်ာ္လာတဲ့အထိ ေျပးဆြဲႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။
ဘီအာတီစနစ္ စမ္းသပ္ေျပးဆဲြဖို႔ ဂ်ပန္အစိုးရအဖြဲ႔အစည္းျဖစ္တဲ့ ဂ်ိဳက္ကာက ေလ့လာ ဆန္းစစ္ထားၿပီး ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ.ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီနဲ႔ မထသ တာ၀န္႐ွိသူေတြက သေဘာတူ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၾကတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရးနဲ႔ ႀကီးၾကပ္မႈ ဗဟုိေကာ္မတီဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္ကေတာ့ ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ျပထားၿပီး စီမံ ေဆာက္ရြက္ေနတဲ့အဆင့္ပဲရွိေသးတယ္လို႔ ဒီဗီြဘီကို ေျပာပါတယ္။
“ဘီအာတီစနစ္ တိုင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖဲြ႔က ဆက္လက္ၿပီးစီမံေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ အဆင္ပဲ ရွိေသးတယ္။ သက္ဆိုင္ရာ ကုမၸဏီကလည္း လမ္းေၾကာင္းေရြးခ်ယ္မႈေတြ၊ ေဆြးေႏြးမႈေတြ ေဆာင္ရြက္ေရးအတြက္ကို ေဆြးေႏြးႏိုင္တဲ့ အေနအထားပဲ က်ေနာ္သိပါေသးတယ္။ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာ့ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေကာ္မရွင္ကို တင္ျပတာကေတာ့ ကုမၸဏီဘုတ္က ဘက္စံုျမင္ကြင္း ကုမၸဏီ တခုပဲ တင္ျပပါတယ္ခင္ဗ်။ စမ္းသပ္ေျပးဆဲြမႈအတြက္ကိုပဲ ေဆာင္ရြက္ေနတာျဖစ္ပါတယ္။”
ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ကို ေျပးဆြဲမယ့္ ကုမၼဏီဘက္က ေ၀ဇယႏၱာ လမ္းမကို အေျချပဳၿပီး ေျပးဆြဲဖို႔ တင္ျပထားေပမယ့္ ေရြးခ်ယ္မယ့္လမ္းေၾကာင္း အျပည့္အ၀ မသတ္မွတ္ရေသးဘူးလို႔လည္း ဦးလွေအာင္က အခုလိုေျပာပါတယ္။
“ေလာေလာဆယ္ ေျပးဆဲြမယ့္ လမ္းေၾကာင္းကိုေတာင္ အျပည့္အ၀ မသတ္မွတ္ႏိုင္ေသးပါဘူး။ ဥပမာ - ေ၀ဇယႏၱာလမ္း လမ္းကို အေျခခံၿပီးေျပးမယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔ ဘတ္စ္ကားလိုင္းေတြက ေ၀ဇယႏၱာလမ္းေပၚမွာ အမ်ားႀကီး ေျပးဆဲြထားတဲ့အပိုင္း မရွိပါဘူး။ ဥပမာ သူက ေျမာက္ဥကၠလာဘက္က စၿပီး၀င္မယ္ဆိုရင္ ဘယ္ကေန၀င္မလဲ၊ က်ေနာ္တို႔ကားက ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ။ လမ္းေၾကာင္း ဘယ္လို သတ္မွတ္မလဲ။ ဒါေလးေတြအေပၚမွာ မူတည္ၿပီးေတာ့မွ စဥ္းစားရမွာျဖစ္ပါတယ္။”
ဒီကိစၥကို လက္ရွိ က်င္းပေနတဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကလည္း လႊတ္ေတာ္မွာ ေဆြးေႏြးမႈေတြ ရွိေနၿပီး စီစဥ္ေနဆဲအဆင့္ပဲ ရွိေသးတယ္လို႔ လႊတ္ေတ္္ာမွာ တက္ေရာက္ေနတဲ့ ဒီဗီြဘီသတင္းေထာက္က ေျပာပါတယ္။
ဘီအာတီစနစ္ဆိုတာဟာ အဆင့္ျမင့္ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆဲြဖို႔ အျခားယာဥ္ေတြ အသံုးျပဳခြင့္ ေပးမထားတဲ့ သီးသန္႔ယာဥ္ေၾကာ သတ္မွတ္ေပးထားၿပီး ဘူတာရံုသဖြယ္ သတ္မွတ္ၿပီး ဘတ္စ္ကားဂိတ္ေတြ ထား႐ွိ ေျပးဆဲြတဲ့စနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။
လက္႐ွိ အင္ဒိုနီး႐ွားနိုင္ငံ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕မွာ အလြန္က်ယ္တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ဘီအာတီ စနစ္ က်င့္သံုးေနတဲ့ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆဲြမႈလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဘီအာတီစနစ္ ေဖာ္ေဆာင္ဖို႔အတြက္ ဘက္စုံျမင္ကြင္းကုမၸဏီ (Omni Focus ကုမၸဏီ) က ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ျပထားျပီး ေတာင္ကုိရီးယားႏုိင္ငံမွ မွာယူ တင္သြင္းထားတဲ့ကားေတြနဲ႔ အဲဒီစီမံကိန္းကို အေမရိကန္ေဒၚလာ ၇ သန္းခန္႔ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံ လုပ္ကုိင္သြားမွာမယ္လို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၾသဂုတ္လက သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲလုပ္ၿပီး ေျပာၾကား ထားပါတယ္။
ဘီအာတီစနစ္ စမ္းသပ္ေျပးဆဲြဖို႔ ဂ်ပန္အစိုးရအဖြဲ႔အစည္းျဖစ္တဲ့ ဂ်ိဳက္ကာက ေလ့လာ ဆန္းစစ္ထားၿပီး ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ.ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီနဲ႔ မထသ တာ၀န္႐ွိသူေတြက သေဘာတူ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၾကတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရးနဲ႔ ႀကီးၾကပ္မႈ ဗဟုိေကာ္မတီဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္ကေတာ့ ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ျပထားၿပီး စီမံ ေဆာက္ရြက္ေနတဲ့အဆင့္ပဲရွိေသးတယ္လို႔ ဒီဗီြဘီကို ေျပာပါတယ္။
“ဘီအာတီစနစ္ တိုင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖဲြ႔က ဆက္လက္ၿပီးစီမံေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ အဆင္ပဲ ရွိေသးတယ္။ သက္ဆိုင္ရာ ကုမၸဏီကလည္း လမ္းေၾကာင္းေရြးခ်ယ္မႈေတြ၊ ေဆြးေႏြးမႈေတြ ေဆာင္ရြက္ေရးအတြက္ကို ေဆြးေႏြးႏိုင္တဲ့ အေနအထားပဲ က်ေနာ္သိပါေသးတယ္။ က်ေနာ္တို႔ ျမန္မာ့ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ ေကာ္မရွင္ကို တင္ျပတာကေတာ့ ကုမၸဏီဘုတ္က ဘက္စံုျမင္ကြင္း ကုမၸဏီ တခုပဲ တင္ျပပါတယ္ခင္ဗ်။ စမ္းသပ္ေျပးဆဲြမႈအတြက္ကိုပဲ ေဆာင္ရြက္ေနတာျဖစ္ပါတယ္။”
ဘီအာတီဘတ္စ္ကားစနစ္ကို ေျပးဆြဲမယ့္ ကုမၼဏီဘက္က ေ၀ဇယႏၱာ လမ္းမကို အေျချပဳၿပီး ေျပးဆြဲဖို႔ တင္ျပထားေပမယ့္ ေရြးခ်ယ္မယ့္လမ္းေၾကာင္း အျပည့္အ၀ မသတ္မွတ္ရေသးဘူးလို႔လည္း ဦးလွေအာင္က အခုလိုေျပာပါတယ္။
“ေလာေလာဆယ္ ေျပးဆဲြမယ့္ လမ္းေၾကာင္းကိုေတာင္ အျပည့္အ၀ မသတ္မွတ္ႏိုင္ေသးပါဘူး။ ဥပမာ - ေ၀ဇယႏၱာလမ္း လမ္းကို အေျခခံၿပီးေျပးမယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔ ဘတ္စ္ကားလိုင္းေတြက ေ၀ဇယႏၱာလမ္းေပၚမွာ အမ်ားႀကီး ေျပးဆဲြထားတဲ့အပိုင္း မရွိပါဘူး။ ဥပမာ သူက ေျမာက္ဥကၠလာဘက္က စၿပီး၀င္မယ္ဆိုရင္ ဘယ္ကေန၀င္မလဲ၊ က်ေနာ္တို႔ကားက ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ။ လမ္းေၾကာင္း ဘယ္လို သတ္မွတ္မလဲ။ ဒါေလးေတြအေပၚမွာ မူတည္ၿပီးေတာ့မွ စဥ္းစားရမွာျဖစ္ပါတယ္။”
ဒီကိစၥကို လက္ရွိ က်င္းပေနတဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကလည္း လႊတ္ေတာ္မွာ ေဆြးေႏြးမႈေတြ ရွိေနၿပီး စီစဥ္ေနဆဲအဆင့္ပဲ ရွိေသးတယ္လို႔ လႊတ္ေတ္္ာမွာ တက္ေရာက္ေနတဲ့ ဒီဗီြဘီသတင္းေထာက္က ေျပာပါတယ္။
ဘီအာတီစနစ္ဆိုတာဟာ အဆင့္ျမင့္ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆဲြဖို႔ အျခားယာဥ္ေတြ အသံုးျပဳခြင့္ ေပးမထားတဲ့ သီးသန္႔ယာဥ္ေၾကာ သတ္မွတ္ေပးထားၿပီး ဘူတာရံုသဖြယ္ သတ္မွတ္ၿပီး ဘတ္စ္ကားဂိတ္ေတြ ထား႐ွိ ေျပးဆဲြတဲ့စနစ္ ျဖစ္ပါတယ္။
လက္႐ွိ အင္ဒိုနီး႐ွားနိုင္ငံ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕မွာ အလြန္က်ယ္တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ဘီအာတီ စနစ္ က်င့္သံုးေနတဲ့ ဘတ္စ္ကား ေျပးဆဲြမႈလည္း ျဖစ္ပါတယ္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဘီအာတီစနစ္ ေဖာ္ေဆာင္ဖို႔အတြက္ ဘက္စုံျမင္ကြင္းကုမၸဏီ (Omni Focus ကုမၸဏီ) က ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရအဖြဲ႔ကို တင္ျပထားျပီး ေတာင္ကုိရီးယားႏုိင္ငံမွ မွာယူ တင္သြင္းထားတဲ့ကားေတြနဲ႔ အဲဒီစီမံကိန္းကို အေမရိကန္ေဒၚလာ ၇ သန္းခန္႔ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံ လုပ္ကုိင္သြားမွာမယ္လို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ ၾသဂုတ္လက သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲလုပ္ၿပီး ေျပာၾကား ထားပါတယ္။
