ဂ်ိဳးေတာင္ႏွင့္ခ်ပ္သင္း ရထားလမ္းပိုင္းအား ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းျဖင့္ အစားထိုး

မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းေပၚရိွ ဂ်ိဳးေတာင္ ဘူတာႏွင့္ ခ်ပ္သင္းဘူတာအၾကား လမ္းပိုင္းကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုး ျပဳျပင္ေနတယ္လို႔ ျမန္မာ့မီးရထား အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာ(၁)သံလမ္းဦးသန္းႏိုင္က ေျပာပါတယ္။ “မိုင္တိုင္အားျဖင့္ ဂ်ိဴးေတာင္ဘူတာ ၅၅၂/၅ ကေန ခ်ပ္သင္းဘူတာ ၅၁၉/၁၂ အထိ လဲလွယ္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ကိုးေခ်ာင္းဆက္ သံလမ္း လဲၿပီးတဲ့ေနာက္ပိုင္းမွာ ဇလီဖားတံုးေတြကို အနိမ့္အျမင့္ခ်ိန္တယ္၊ လူနဲ႔ ပါကင္ရိုက္တယ္၊ စက္နဲ႔ပါကင္ ႐ိုက္တယ္ စက္ႀကီးနဲ႔ပါကင္႐ိုက္တယ္။ ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္း လဲလွယ္ျခင္းအားျဖင့္ ယခင္က ၃၉ ေပ သံလမ္း ၁ မိုင္မွာ ၁၃၆ ဆက္ရိွတယ္။ ၃၄၀ ေပရိွ ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းလဲလွယ္ၿပီးခ်ိန္မွာ သံလမ္း ၁ မိုင္မွာ ၁၆ ဆက္ပဲရိွပါေတာ့တယ္။ အဆက္မွာျဖစ္တတ္တဲ့ ခုန္ေဆာင့္လူးတာေတြ ေပ်ာက္သြားမယ္ မေတာ္တဆမွုေတြ ေလ်ာ့နည္းသြား မယ္။ခရီးသြားျပည္သူေတြစီးတဲ့အခါမွာ အဆက္မွာ၊ ျဖစ္တတ္တဲ့ ခုန္ေဆာင့္လူးေတြ မရိွတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ သက္ေတာင့္သက္သာ စီးနင္းႏိုင္မယ္။” မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းပိုင္းဟာ ရထားသံလမ္းခရီးမိုင္ ၃၃၇ မိုင္ေလာက္ ရွည္လ်ားၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံအထက္ပိုင္းရိွ ခရီးသြားျပည္သူေတြ၊ ကုန္သည္ေတြက အဓိက အားကိုးအားထားျပဳေနရတဲ့ မီးရထားခရီးလမ္းေၾကာင္းတခုျဖစ္ပါတယ္။ အဆိုပါ ရထားလမ္းပိုင္းမွာ မိုးတြင္းကာလ ရထားဘီးေခ်ာ္တာ၊ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာစီးရတာ၊ ရထားခုတ္ေမာင္းခ်ိန္ ရထားရဲ႕ ခုန္ေဆာင့္လူးတာေတြ ျဖစ္ေပၚခဲ့ပါတယ္။ မႏၱေလး-ျမစ္ႀကီးနား မီးရထားလမ္းပိုင္းေပၚရိွ ခက္ခဘူတာမွ ေရႊဘိုဘူတာအထိ ၃၂ ဒသမ ၇၅ မိုင္ကို ၂၀၁၆-၂၀၁၇ ဘ႑ာေရးႏွစ္က ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုးျပဳျပင္ၿပီး ၂၀၁၇-၂၀၁၈ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ မဲဇာဘူတာမွ ေမာ္ဟန္ဘူတာအထိ ၄၄ ဒသမ၈၅ မိုင္ကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုး ျပဳျပင္ခဲ့ပါတယ္။ အခု ၂၀၁၈-၂၀၁၉ ဘ႑ာေရးႏွစ္မွာ ဂိ်ဳးေတာင္ဘူတာမွ ခ်ပ္သင္းဘူတာအထိ ၃၃ မိုင္ကို ကိုးေခ်ာင္းဆက္သံလမ္းနဲ႔ အစားထိုးျပဳျပင္ေနတာပါ။ ကိုကိုလင္း(အင္းေတာ္)

Independent media are under attack by the Myanmar junta. DVB continues reporting the facts, but needs support for the safety of our journalists. You help with any donation. Thank you.

Donate
More News
Up