သေဘၤာတုိက္မႈအႏၱရာယ္ ေတာင္ကုိရီးယားကုမၸဏီသင္တန္းေပး၊ ျမန္မာ ၁၉ ဦး တက္ေရာက္
1.1K
ပင္လယ္သမုဒၵရာအတြင္း သေဘၤာတိုက္မႈေတြ ဆက္တိုက္ဆိုသလို ျဖစ္ေပၚေနတဲ့အတြက္ ေတာင္ကိုရီးယား KLC သေဘၤာကုမၸဏီမွ သေဘၤာသားေတြကို အဆက္မျပတ္ သင္တန္းေပးေနပါတယ္။
“သေဘၤာ ေမာင္းႏွင္တဲ့အခါ တစီးနဲ႔တစီး ေရွာင္္တိမ္းေမာင္းရတဲ့ ဥပေဒေတြ ရွိေပမယ့္ သေဘၤာေတြ တိုက္ေနၾကတာကို ေတြ႔ေနရတယ္။ ညအခါနဲ႔ ရာသီဥတု မေကာင္းတဲ့အခ်ိန္ တျခားသေဘၤာေတြကို မျမင္ၾကရလည္း အခ်က္ျပမီးေတြ၊ ေရဒါေတြကေနတဆင့္ ၾကည့္ၿပီး စကားေျပာစက္ကေန လွမ္းဆက္သြယ္ ေရွာင္တိမ္းေမာင္းနွင္လို႔ရေအာင္ နိုင္ငံတကာ သေဘၤာ ဥပေဒေတြ ထုတ္ထားၿပီသား ျဖစ္ပါတယ္” လုိ႔ ေတာင္ကိုရီးယား KLC ကုမၸဏီမွ ကပၸတိန္ ခြၽဳိင္ဒုတ္ဂ်င္း (Choi Deok jin) က ေတာင္ကိုရီးယား ကြမ္ရမ္းဆိပ္ကမ္းမွာ မေန႔က က်င္းပတဲ့ သင္တန္းမွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။
သေဘၤာရဲ႕ အခ်က္ျပ မီးေတြကို ၃ မိုင္ကေန ၆ မိုင္အထိကို အေကာင္းဆံုးျမင္ရၿပီး ရာသီဥတုေကာင္းခ်ိန္မွာဆို ၁၅ မိုင္အထိ ျမင္ရပါတယ္။
မေန႔က က်င္းပခဲ့တဲ့ သင္တန္းကုိ ျမန္မာသေဘၤာသား ၁၉ ဦး တက္ေရာက္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ေတာင္ကိုရီးယား KLC ကုမၸဏီမွာ သေဘၤာအစီး ၄၀ ေလာက္ရွိၿပီး ျမန္မာသေဘၤာသား အေယာက္ ၄၀၀ ေက်ာ္ အလုပ္လုပ္ကိုင္ေနတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။
သေဘၤာသား တတိယအရာရွိ ကိုေဝယံကိုကိုက “သေဘၤာတိုက္ၾကတာကေတာ့ အဓိက သေဘၤာေမာင္း တာဝန္က်တဲ့အရာရွိက ဂ႐ုမစိုက္ လုပ္တာဗ်။ သေဘၤာမွာ ဘရိတ္ မပါတာ မွန္တယ္။ ဒါေပမယ့္ ရာသီဥတု ဘယ္ေလာက္ဆိုးဆိုးဗ်ာ၊ အရင္ေခတ္လို အခ်က္ျပမီး ၾကည့္ေမာင္းေနရတာ မဟုတ္ဘူး။ ေရဒါေတြ စကားေျပာစက္ေတြနဲ႔ အကုန္ဆက္သြယ္ၿပီး ေရွာင္တိမ္းလို႔ ရပါတယ္။ တိုက္တဲ့ သေဘၤာေတြက စက္ခ်ဳိ႕ယြင္းခ်က္က ၅ ရာခိုင္နႈန္း မျပည့္ပါဘူး။ က်န္တဲ့ ၉၅ ရာခိုင္နႈန္းက သေဘၤာအရာရွိ အိပ္ေပ်ာ္ေနတာတို့၊ ဂ႐ုမစိုက္ ေမာင္းခ်င္သလို ေမာင္းေနၾကတဲ့ အရာရွိေတြေၾကာင့္ အျပစ္မရွိတဲ႔ သေဘၤာသားေတြ ေသဆံုးေနၾကရတာပါ” လို႔ ေျပာပါတယ္။
၂၀၁၇ ဒီဇင္ဘာလအတြင္း ေတာင္နဲ႔ အေရွ႕တရုတ္ပင္လယ္မွာ သေဘၤာႏွစ္ခါ တိုက္မိခဲ့ၿပီး အခုနွစ္ ၂၀၁၈ ဇန္နဝါရီ ၆ ရက္ေန႔ကလည္း ေဟာင္ေကာင္ ကုန္တင္သေဘၤာနဲ႔ အီရန္ ေရနံတင္ သေဘၤာတို႔ တိုက္မိၾကရာ ေရနံတင္သေဘၤာမွ သေဘၤာသားအားလံုး အသက္ဆံုးရံႈခဲ့ရပါတယ္။
ဒါ့အျပင္ နစ္ျမဳပ္သြားတဲ့ သေဘၤာႀကီးမွလည္း ပင္လယ္ျပင္အတြင္း ေရနံနဲ႔ဓာတုေဗဒ ယိုစိမ့္မႈေတြ ျဖစ္ေပၚေစခဲ့ပါတယ္။
သတင္း - သူရိန္လင္း
