YBS စနစ္ တလျပည့္အေျခအေနအေပၚ ကိုေနဘုန္းလတ္ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းခ်က္

YBS စနစ္ကို စတင္ခဲ့တာ အခုဆို တလျပည့္ပါၿပီ။ YBS စနစ္ေၾကာင့္ ျပည္သူေတြၾကားထဲမွာ ဘယ္လိုမ်ဳိး ျပႆနာေတြ ရင္ဆိုင္ေနရသလဲ။ ဘာေကာင္းက်ဳိးေတြ ရွိသလဲ။ ဘယ္လိုအခက္အခဲေတြ ရွိသလဲ။ လက္ရွိအေျခအေနေတြေပၚမွာ သံုးသပ္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သဃၤန္းကၽြန္းၿမိဳ႕နယ္ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္-၂ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္တဦးျဖစ္တဲ့ ကိုေနဘုန္းလတ္ကို ဒီဗြီဘီက ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားပါတယ္။ ေမး - YBS တလျပည့္ကို ရန္ကုန္တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြ လုပ္တယ္။ သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြမွာေတာ့ ျပည္သူေတြအားလံုး အခက္အခဲေတြရွိတာ မွန္ေပမယ့္ သည္းခံၿပီးေစာင့္ေပးၾကပါ။ ဧၿပီလေလာက္က်ရင္ေတာ့ ကားေတြေရာက္လာမယ္လုိ႔ ေျပာသြားပါတယ္။ အဲဒီအေျခအေနေလးေပၚ မူတည္ၿပီးေတာ့ အစ္ကိုတို႔ လႊတ္ေတ္ာဘက္က အျမင္ေလး ေျပာျပပါဦး။ ေျဖ - ဟုတ္ကဲ့။ အတိအက်ေျပာရရင္ ဒီေန႔ ၁ လနဲ႔ ၁ ရက္ ျပည့္တာေပါ့ေနာ္။ ၁၆ ရက္ေန႔မွာ စတာဆိုေတာ့ ၁၇ ရက္ေန႔ဆိုေတာ့ ၁ လနဲ႔ ၁ ရက္။ ဘာပဲေျပာေျပာ ျပည္သူေတြ အခက္အခဲျဖစ္ေနတယ္ဆိုတာ လက္ခံၿပီးေတာ့ အစိုးရအေနနဲ႔ ဒီအခက္အခဲေတြကို ေျပလည္ဖို႔ ႀကိဳးစားေနတယ္ဆိုတာ ခုလိုမ်ဳိး သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြလုပ္တဲ့အတြက္ ႀကိဳဆိုပါတယ္။ ဒါ လုပ္ကိုလုပ္ရမယ့္ အလုပ္တခုပါ။ အဲဒီမွာ ကားတင္သြင္းထားတာေတြ ရွိတယ္။ အဲဒါေတြ ေရာက္လာမယ္ဆိုတာ ေတြ႔ရတယ္ဆိုေပမယ့္ တကယ္တမ္း ျပန္ၿပီးစဥ္းစားၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ကားမလံုေလာက္တဲ့ျပႆနာလည္း ရွိပါတယ္။ ဒါေပမယ့္လည္း အဲဒီတခုတည္း မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါကိုလည္း က်ေနာ္တို႔ သိဖို႔လိုလိမ့္မယ္ဗ်။ ျပႆနာေတြက ကားမလံုေလာက္တာေတြလည္း ရွိမယ္။ ေနာက္တခု အရမ္းအေရးႀကီးဆံုးက ျပည္သူလူထုကို အင္ေဖာ္ေမးရွင္း အခ်ိန္နဲ႔တေျပးညီ မေပးႏိုင္တဲ့ကိစၥ။ အခုဆို ကားလိုင္းက ၈၀ ေက်ာ္ေနၿပီ။ ဒါေပမယ့္ အခုအခ်ိန္အထိ အဲဒီ ၈၀ ေက်ာ္ ကားလိုင္းက ဘယ္ကိုေျပးေနတာလဲ၊ ဘယ္လိုင္းေတြလဲဆုိတာ အဲဒီအင္ေဖာ္ေမးရွင္းေတြ က်ေနာ္တို႔ မသိရဘူး။ အဲဒီေတာ့ ဒီလိုအေနအထားေတြ ရွိတဲ့အတြက္ ဒါေတြကိုလည္း Update သတင္းေတြကို ျမန္ျမန္ အခ်ိန္နဲ႔တေျပးညီ အျမန္ဆံုး အသိေပးဖို႔လိုမယ္ဗ်။ က်ေနာ္ ျဖစ္ေစခ်င္တာေတာ့ေလ၊ အခုအခ်ိန္မွာ အစိုးရအေနနဲ႔ ျပည္သူလူထုရဲ႕ လိုလားခ်က္ေတြကို နားေထာင္ၿပီးေတာ့ တခ်ဳိ႕လိုင္းေတြကုိ ျပင္တာမ်ဳိး၊ တခ်ဳိ႕လိုင္းေတြကို အသစ္ထပ္တိုးတာမ်ဳိး ဒါမ်ဳိးေတြ လုပ္ေနပါတယ္။ ဒါကလည္း မွန္ကန္တဲ့လုပ္ရပ္ပါပဲ။ လုပ္ရမယ္။ ဒါေပမယ့္ က်ေနာ္ျဖစ္ေစခ်င္တာကေတာ့ အဲဒီလိုမ်ဳိး ျပင္တဲ့ကာလကို အခ်ိန္အတိုင္းအတာတခု သတ္မွတ္ၿပီး အဲဒီအခ်ိန္အတိုင္းအတာတခု ၿပီးၿပီဆိုတာနဲ႔ ဒီလိုင္းေတြ၊ ဒီလိုင္းေတြကို Fix အျဖစ္ လုပ္လိုက္ၿပီေပါ့ေနာ္။ ဒီလိုင္းေတြ ဒီလုိင္းေတြကို ျပန္ေျပးဆဲြပါမယ္ ဆိုတာမ်ဳိး ျပန္ၿပီးေတာ့ ျပည္သူလူထုကို Updated Information ေပါ့ေနာ္။ ေနာက္ဆံုးသတင္းအခ်က္အလက္ေတြကို အျမန္ဆံုးေပးဖို႔ လိုမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒါေလးေတြလည္း စဥ္းစားရမယ့္အခ်က္ေတြပါ။ ေနာက္တခုက ကားမလံုေလာက္တာရယ္၊ အင္ေဖာ္ေမးရွင္း မေပးႏိုင္တာေတြအျပင္ ေနာက္ အျခားလိုအပ္ခ်က္ေတြကေတာ့ ဘာလဲဆိုေတာ့ စနစ္အေပၚမွာ ပါဝင္ပတ္သက္ေနတဲ့ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ယာေတြ၊ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက ဒီစနစ္ကို တကယ္ေသခ်ာ နားလည္သေဘာေပါက္ေအာင္ ဒီလူေတြကို ေသခ်ာရွင္းျပႏိုင္ရဲ႕လားေပါ့။ ေမး - တကယ္ေရာ သူတို႔ သိၿပီလားေပါ့ေနာ္။ ေျဖ - ဟုတ္တယ္။ အဲဒီေတာ့ သိၿပီလားဆိုေတာ့ ရွင္းျပဖို႔ အေရးႀကီးတယ္ေလ။ ရွင္းျပႏိုင္ရမယ္။ ဒီစနစ္ကို တကယ္နားလည္ၿပီးေတာ့ ဒီစနစ္ရဲ႕ ေကာင္းျခင္း ဆိုးျခင္းေတြအေပၚမွာ ငါတို႔ကိုယ္တိုင္လည္း စိတ္ဆႏၵျပင္းျပစြာ ပူးေပါင္းပါဝင္လာေအာင္ ႀကိဳးစားေစခ်င္တာ။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ သူတို႔လည္း Actor ေတြပဲဗ်။ ဒီစနစ္တခုမွာ အစိုးရပါမယ္။ ျပည္သူပါမယ္။ ယာဥ္လိုင္းေတြပါမယ္။ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြပါမယ္။ ကားသမားေတြပါမယ္။ ဒ႐ိုင္ဘာေတြပါမယ္။ စပယ္ယာေတြပါမယ္။ ပါဝင္ပတ္သက္တဲ့လူေတြ အကုန္လံုးကို စိတ္ေအးခ်မ္းသာစြာနဲ႔ အတူတကြ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ၿပီးေတာ့ ကူးေျပာင္းတယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားမ်ဳိးျဖစ္ေအာင္ တတ္ႏိုင္သမွ် အားလံုးကို စည္း႐ံုးေစခ်င္တယ္။ အဲဒါေလးလည္း နည္းနည္းေလး ပိုၿပီးေတာ့ အားထုတ္ႏိုင္ရင္ ပိုေကာင္းမယ္ဗ်။ ေမး - ဒီေန႔ဆိုရင္ ေျမာက္ဒဂံုမွာ သက္ဆိုင္ရာအံုနာေတြ၊ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ အကုန္လံုး စုၿပီးေတာ့ သတင္းစာရွင္းလင္းပဲြ လုပ္ၾကတယ္။ တခ်ဳိ႕က်ေတာ့လည္း သူတို႔က အဓိကကေတာ့ ဒီစနစ္ႀကီးကို သူတို႔ သေဘာမေပါက္တာ၊ ေပါက္တဲ့လူကလည္း ေပါက္တယ္။ လက္ခံႏိုင္တဲ့လူက လက္ခံတယ္။ လက္မခံႏိုင္တဲ့သူေတြကလည္း က်န္ေနေသးတယ္။ အဆိုးဆံုးကေတာ့ အခုလက္ရွိ ကုမၸဏီေတြ အုပ္ခ်ဳပ္ေနတယ္ဆိုတဲ့အပိုင္းကို သိပ္လက္မခံႏိုင္တဲ့ အေျခအေန ျဖစ္သြားတယ္။ အဲဒီအေပၚမွာ နည္းနည္းေလာက္ အစ္ကို႔အျမင္ေလး ေျပာပါဦး။ ေျဖ - ေသခ်ာရွင္းျပရမွာေပါ့ေနာ္။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ေတာ့ ကားတစင္းကို ကိုယ္ကပိုင္ရင္ ကိုယ္က အံုနာေပါ့။ ဒါ ငါ့ကားေလးေပါ့။ ဒီကားေလးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ကိုယ္က တစီးေထာင္ထားရင္ အဲဒီတစီးရဲ႕ ဝင္ေငြဘယ္ေလာက္ရမလဲဆုိတာ ရွိၿပီးသားေလ။ အခုက်ေတာ့ အမ်ား ပူးေပါင္းေျပးဆဲြတယ္ဆိုတဲ့ အေနအထားတခုေပါ့။ လိုင္းတလိုင္းမွာဆုိရင္လည္း သူက အဲဒီလိုင္းတလိုင္းတည္းကို ထည့္လိုက္ရတာ။ ထည့္လိုက္ၿပီးၿပီဆိုရင္လည္းပဲ ကားေတြရဲ႕ အေျခအေန၊ ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ယာေတြပဲ ကိုယ့္စိတ္တိုင္းက် စီမံလို႔မရေတာ့ဘူး။ စုေပါင္းေျပးဆဲြတဲ့ အေနအထားမွာ အားလံုး ပူးေပါင္းတိုင္ပင္ၿပီးမွ ဆံုးျဖတ္ရမယ္။ ေျပာခ်င္တာက အရင္တုန္းကလို ငါက ကားအံုနာ၊ ငါ့ကားေလးဆိုၿပီးေတာ့  မဟုတ္ေတာ့ဘူး။ ဝင္ေငြ ရေပါက္ရလမ္းဆိုတဲ့ အေနအထားမွာလည္း အတိုင္းအတာတခုအထိ ေရြ႕သြားတယ္ဆိုတာ ရွိလာတယ္။ က်ေနာ္ ျဖစ္ေစခ်င္တာကေတာ့ အနည္းနဲ႔အမ်ားေတာ့ က်ေနာ္တို႔ ရင္းႏွီးေပးဆပ္ရတာေတြ ရွိမွာပဲ။ ဒါေပမယ့္ ေသခ်ာရွင္းျပေစခ်င္တယ္။ ဒီဟာက ေရရွည္အတြက္ဆိုရင္ ျပည္သူအတြက္လည္း ေကာင္းမယ္။ တကယ္တမ္း ကားသမားေတြအတြက္လည္း အက်ဳိးမယုတ္ဘူးဆိုတာ ႏွစ္ဦးႏွစ္ဘက္ win-win situation ျဖစ္တယ္ဆိုတာ ေသခ်ာနားလည္သေဘာေပါက္ေအာင္ ရွင္းျပႏိုင္မယ္ဆိုရင္ အဲဒီေလာက္အထိ တြန္းကန္အားေတြ မ်ားမယ္မထင္ဘူး။ က်ေနာ္ထင္တာကေတာ့ အဲဒီလိုရွင္းျပဖို႔ အခ်ိန္မေပးႏိုင္ခဲ့တဲ့ပံုေပၚေတာ့ စနစ္ကို ေသခ်ာသေဘာမေပါက္တာေပါ့ေနာ္။ အဲဒီလိုပံုစံမ်ဳိး ထင္ပါတယ္။ ေမး - ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ဘက္က ဘာျဖစ္လာလဲဆိုေတာ့ ၂၀၁၇ ဘတ္ဂ်က္က်မွသာ ထပ္တိုးအေနနဲ႔ေတာင္းၿပီး G to G နဲ႔ ကားဝယ္လို႔ရမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ သူက YBS ကို ေစာၿပီး လုပ္ထားတယ္ဆိုတဲ့ပံုစံမ်ဳိး သြားၿပီးေတြ႔ရတယ္ခင္ဗ်။ အဲဒီေတာ့ လႊတ္ေတာ္ဘက္ကေန ဘတ္ဂ်က္ေတာင္းတာေတြေပါ့၊ အဲဒါေလး သံုးသပ္ေပးပါဦး။ ေျဖ - လႊတ္ေတာ္ကေတာ့ အစ္ကိုသိသေလာက္က  ၂၀၁၆-၁၇ ထပ္တိုးဘတ္ဂ်က္မွာ ကားဝယ္ဖို႔ဆိုတာ ပါသြားၿပီးၿပီ။ လႊတ္ေတာ္က Approved လုပ္ၿပီးသြားၿပီ။ ဒါေပမယ့္ ခက္တာက ကားဝယ္တာမွာလည္း ဝုန္းခနဲ ဒိုင္းခနဲ ဝယ္လို႔မရတဲ့အခါမွာ ကားေတြ အဆင္သင့္ ကိုယ့္လက္ထဲမွာ မျဖစ္ေသးဘဲနဲ႔ စလိုက္တဲ့သေဘာမ်ဳိး ရွိတာေပါ့။ အမွန္ေတာ့ အစ္ကိုတို႔ျဖစ္ေစခ်င္တာက ကားေတြရွိရမယ္။ ကားရွိ႐ံုနဲ႔ မရျပန္ဘူး။ အဲဒီကားကို ေမာင္းမယ့္ဒ႐ိုင္ဘာ ရွိရမယ္၊ စပယ္ယာရွိရမယ္။ ေနာက္ ဆီရွိရမယ္။ အဲဒါေတြအကုန္လံုးကို ေသခ်ာ Stand By လုပ္ထားၿပီးမွ ဆဲြ။ မင္းတို႔ ထြက္မဆဲြရင္ ငါတို႔ျဖည့္ဆဲြမယ္ ဆိုတာမ်ဳိးေပါ့ေနာ္။ အဲဒီလိုမ်ဳိးေလးသာ စသြားႏိုင္ရင္ ဒါ လူထု အဲဒီေလာက္ ဒုကၡမေရာက္ဘူးေပါ့။ အခုဟာက ကားဝယ္ဖို႔ အစီအစဥ္ေတြလည္း ရွိတယ္။ ဝယ္ဖုိ႔လည္း ႀကိဳးစားေနတယ္။ ဘတ္ဂ်က္လည္း လႊတ္ေတာ္က အတည္ျပဳၿပီးသား။ ဒါေပမယ့္လည္း မဝယ္ႏိုင္ေသးတဲ့ အခ်ိန္တခုမွာ ဒါကို စလိုက္ေတာ့ ပထမ ၁၆ ရက္လုိေန႔မ်ဳိးဆို အရမ္းသိသာတယ္။ တခ်ဳိ႕ကားေတြက အဆင္သင့္မျဖစ္ဘူး။ တခ်ဳိ႕ဒ႐ိုင္ဘာေတြ၊ စပယ္ယာေတြကလည္း ထြက္မဆဲြဘူး။ ၾကားထဲက ျပည္သူက ဒုကၡေရာက္တာေပါ့။ အသြားအျပန္ အစီး ၁၀၀ ေလာက္ ေျပးရမယ့္လိုင္းမွာ တခ်ဳိ႕ကားေတြဆိုရင္ တဝက္ေတာင္မကဘူး။ ၃၀ ေလာက္ပဲ ထြက္တယ္ဆိုရင္ ဘယ္လိုမွ အဆင္မေျပဘူး။ ေမး - ဘတ္ဂ်က္က လာေတာ့မွာေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမယ့္ ဘတ္ဂ်က္လာဖို႔အတြက္ YBS ကို ႀကိဳတင္ၿပီး လုပ္ငန္းျပရတဲ့သေဘာမ်ဳိး လႊတ္ေတာ္မွာ ရွိလား။ ေျဖ - အဲဒီလိုေတာ့မရွိဘူး။ ဒီလိုႀကီးလုပ္ျပမွ ဒီလိုမ်ဳိး ဘတ္ဂ်က္ေပးမယ္ဆိုတာမ်ဳိး လႊတ္ေတာ္က မရွိဘူးေလ။ အမွန္အတိုင္းေျပာမယ္ဆိုရင္ ၂၀၁၆-၁၇ ထပ္တိုးဘတ္ဂ်က္မွာ ပါၿပီးသား။ ဘတ္ဂ်က္က ရွိၿပီးသား။ ေပးလည္း ေပးမွာပဲ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒီဘတ္ဂ်က္ကို လိုခ်င္လို႔ ဒါႀကီးကို လုပ္လိုက္တယ္ ဆိုတာမ်ဳိးေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ ေမး - က်ေနာ္တို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာလည္း တျခား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးဆိုရင္ ရထားပဲ ရွိတာေပါ့ေနာ္။ ရထားကို သြားၾကည့္လိုက္တဲ့အခါမွာ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမွာ အရမ္းက်ပ္တယ္ အစ္ကို။ ႐ံုးဆင္း ႐ံုးတက္ခ်ိန္ဆို ကားက်ပ္သလိုကို က်ပ္သြားတယ္။ အဲဒီေတာ့ အေျခအေနကေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ ႐ႈပ္ေထြးေနတယ္။ ဒီ ၃ လအတြင္းမွာ တကယ္လို႔ ေျဖရွင္းမယ္ဆိုရင္ေရာ မီႏိုင္သလား။ မီေအာင္ လုပ္မယ္ဆုိ ဘာေတြလုိအပ္လဲ။ ေျဖ - သတင္းတခု ဖတ္လိုက္ရတယ္။ ရထားစီးတဲ့လူဦးေရ ပိုမ်ားလာတယ္ ဆုိၿပီးေတာ့။ ဒါလည္း ျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ကားစီးရတာ အခက္အခဲေတြ ေတြ႔တဲ့အခါမွာ ရထားဘက္ကို ေျပာင္းစီးလာၾကတယ္။ အဲဒီေတာ့ ရထားစနစ္ကိုလည္း နည္းနည္းေလး ပိုၿပီး Upgrade လုပ္ႏိုင္မယ္ဆုိရင္ ဒီဘက္က အခက္အခဲကို တနည္းတဖံုနဲ႔ ေျဖရွင္းတာလည္း ျဖစ္မွာေပါ့ေနာ္။ ေနာက္တခုက Water Taxi လည္း စေတာ့မယ္လို႔ ၾကားတယ္။ အဲဒီေတာ့ ဒါကလည္း တကယ္သာ လူထုက ေရေၾကာင္းလိုင္းကို အသံုးျပဳမယ္ဆိုရင္လည္းပဲ ဒီဘက္က အခက္အခဲကို တနည္းတဖံု ေျဖရွင္းတဲ့ပံုစံမ်ဳိး ျဖစ္မယ္ေပါ့။ ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အခု YBS ဆိုတာ ေျပာင္းလိုက္တာက အမွန္အတိုင္း ေျပာမယ္ဆိုရင္ ကုန္းလမ္း ဘတ္စ္ကားစနစ္ကိုပဲ ေျပာင္းေသးတာ။ တကယ္တမ္း ဒီအေျပာင္းအလဲႀကီးက ဒါနဲ႔တင္ မၿပီးသြားဘူး။ ရထားလမ္းေတြ ေျပာင္းမယ္၊ ေရလမ္းကိုပါ သံုးမယ္ဆုိရင္ YRTA ရဲ႕ေအာက္မွာဆိုရင္ အဲဒါေတြပါ ပါတယ္။ ပါတဲ့အခါမွာ အခု YBS နဲ႔ စလိုက္တယ္။ YBS မစခင္ကတည္းက ျဖစ္သင့္တာကေတာ့ အားလံုးၿခံဳငံုၿပီး ဘယ္လုိလုပ္မယ္ဆိုတဲ့ Master Plan တခု ရွိသင့္တာေပါ့။ လူေတြ ကား ဘယ္ေလာက္စီးမလဲ။ ရထားကို ဘယ္ေလာက္စီးမလဲ။ ကားေတြ ဒီလိုျဖစ္သြားရင္ ရထားမွာ ဘယ္ေလာက္တိုးလာမလဲ။ ၿပီးေတာ့ Water Taxi လုပ္မယ္ဆိုရင္ေရာ ဒီဘက္ကို Loading ဘယ္ေလာက္ ထပ္ေရြ႕သြားမလဲ။ အားလံုးကို အေျခခံၿပီးေတာ့မွ ေနာက္တခါ ရထားဘူတာေတြ ထားမယ္ဆိုရင္လည္း ရထားဘူတာနဲ႔ YBS လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ဘယ္လို ခ်ိတ္မလဲ။ Water Taxi ဆိပ္ကမ္းေတြနဲ႔ YBS ဘယ္လို ခ်ိတ္မလဲ။ အဲဒီ ၃ ခုေပါ့ေနာ္။ ျဖစ္ႏိုင္ရင္ တကၠစီေတာင္ ပါေကာင္းပါလာႏိုင္တယ္။ Taxi ရယ္၊ YBS ရယ္၊ Water Taxi ရယ္၊ ၿပီးတဲ့အခါ ဒီဘက္မွာ ရထားရယ္။ အဲဒီ ၄ ခုေပါင္းၿပီးေတာ့ စဥ္းစားထားတဲ့ Master Plan ရွိလားေပါ့။ အစ္ကိုကေတာ့ အဲဒီလိုရွိသင့္တယ္ ထင္တယ္ေပါ့ေနာ္။ ရွိၿပီးေတာ့မွ အဲဒါကိုမွ တဆင့္ၿပီးတဆင့္ သြားတယ္ဆို ပိုၿပီးေခ်ာေမြ႔မယ္။ ဒါမွမဟုတ္ရင္ Water Taxi လာျပန္ရင္ တခါထပ္ၿပီး ျပင္ရျပန္ၿပီ။ ေနာက္တခါ ရထားေတြ အဆင့္ျမႇင့္ျပန္ရင္ ထပ္ၿပီးေတာ့ ျပင္ရျပန္ၿပီ။ တကၠစီေတြလုပ္ရင္ ထပ္ၿပီးျပင္ရမယ္။ အဲဒီလိုမ်ဳိးေတြ ျဖစ္ျဖစ္ေနမွာ စိုးရိမ္တယ္။ အစိုးရမွာလည္း ရွိ၊ မရွိေတာ့ အစ္ကိုလည္း ေသခ်ာမသိဘူး။ ဒါေပမယ့္ ရွိသင့္တယ္လုိ႔ထင္တယ္။ လူေတြရဲ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ေနတဲ့ ဒီ ၄ ခုလံုးကို ခ်ိတ္တဲြၿပီးေတာ့ စဥ္းစားထားတဲ့ Master Plan တခုေပါ့ေနာ္။ အဲဒါမ်ဳိး ရွိသင့္တယ္။ ေမး - အခက္အခဲကေတာ့ အခု ၁ လစာေပါ့ေနာ္။ ေနာက္ဆုိရင္ေတာ့ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ဘယ္လိုေတြ ျဖစ္လာဦးမလဲ မသိေသးဘူးေပါ့။ အစ္ကို႔အေနနဲ႔ လႊတ္ေတာ္အမတ္တေယာက္လည္း ျဖစ္တယ္၊ အေျခအေနေပၚမွာ အစ္ကို႔အေနနဲ႔ သံုးသပ္ခ်က္ေလး ေျပာေပးပါဦး။ ေျဖ - ဒါကေလ ျပည္သူလူထုကလည္း အေျပာင္းအလဲကို အရမ္းလိုလားေနတယ္။ အရမ္းသိသာတယ္။ မ.ထ.သ ကို ျဖဳတ္ၿပီး YBS ကို စေျပာင္းတဲ့အခ်ိန္မွာ ျပည္သူလူထုရဲ႕ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈကို တကယ့္ကို ထင္မွတ္မထားေလာက္ေအာင္ ေကာင္းတယ္။ ဒါေပမယ့္လည္း တဘက္မွာက်ေတာ့ စီမံခန္႔ခဲြမႈအပိုင္းေရာ၊ Planning အပိုင္းေရာ နည္းနည္းေလး အားနည္းတယ္လုိ႔ သံုးသပ္တယ္။ အဲဒီလိုဆိုေတာ့ ဘာျဖစ္လဲဆိုေတာ့ အစ္ကို ေျပာေျပာေနတာ ရွိပါတယ္။ အစ သိပ္မေကာင္းခဲ့ဘူးလို႔ပဲ သံုးသပ္ခ်င္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္လည္း အေႏွာင္းေသခ်ာေအာင္ေတာ့ လုပ္ရမွာပဲ။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ေနာက္ျပန္လွည့္လို႔ မရဘူးေလ။ မ.ထ.သ ကို ျပန္ေခၚထားလို႔လည္း မရဘူး။ YBS ကို ေအာင္ျမင္ေအာင္ ဝိုင္းလုပ္ၾကရမယ္။ ဒါေပမယ့္လည္း အခု အားတက္စရာတခုက အစိုးရဘက္က ဒီလူထုရဲ႕အသံကို နားေထာင္ၿပီးေတာ့ Adjust ျပန္လုပ္ေနတယ္။ ကားလမ္းေၾကာင္းေတြ ျပင္တာမ်ဳိး၊ လိုအပ္တဲ့ လမ္းေၾကာင္းေတြ ထပ္ျဖည့္ေပးတာမ်ဳိး ဒီသေဘာထားနဲ႔ ဒီလိုမ်ဳိးလုပ္ေနတာ ေတြ႔ရတာေတာ့ တကယ္အားရဖို႔ေကာင္းပါတယ္။ အဲဒါကိုလည္း ဆက္လုပ္ေစခ်င္တယ္။ လူထုအသံကို မ်ားမ်ား နားေထာင္ေစခ်င္တယ္။ ၿပီးတဲ့အခါမွာ ဒီစနစ္အေပၚမွာ ပိုေကာင္းေအာင္ ဘယ္လိုျပဳျပင္မလဲဆိုတဲ့ အေနအထားတခုကို ဒီထက္ပိုေကာင္းတာမ်ဳိးျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေစခ်င္တယ္။ ဒါက တပိုင္းေပါ့။ ဒါက YBS ကို ပိုေကာင္းေစခ်င္တာ။ ေနာက္ ေရွ႕ေရွ႕လာမယ့္၊ ေနာက္ ဆက္ဆက္ၿပီးေတာ့ လုပ္မယ့္ စီမံကိန္းေတြဆိုရင္လည္းပဲ အစ္ကို တခုေမတၱာရပ္ခံခ်င္တာက ျပည္သူလူထုက ေရြးေကာက္တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြရဲ႕ အခန္းက႑ကို ထည့္သြင္းစဥ္းစားေစခ်င္တယ္။ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ဆိုတာ Inform လုပ္႐ံုနဲ႔ မရဘူး။ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဆိုတာက ငါတို႔ ဒါလုပ္လိုက္မယ္၊ ဒါေလးကို အသိေပးလိုက္မယ္ ဆိုတာနဲ႔ မရဘူး။ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ရဲ႕ Role က Consultant Person။ အေလးထား တိုင္ပင္ရမယ့္ပုဂိၢဳလ္ေတြ ျဖစ္တယ္။ ဒါက ဥပေဒထဲမွာကို တရားဝင္ျပ႒ာန္းထားတာ။ စီမံကိန္းေတြ လုပ္မယ့္အခါမ်ဳိးမွာ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြနဲ႔ အေလးအနက္ထားၿပီး တိုင္ပင္ေဆြးေႏြးတာမ်ဳိး လုပ္ၿပီးမွ လုပ္မယ္ဆိုရင္… ဆိုလိုတာက တကယ္လို႔မ်ား နည္းနည္းေလး ခြၽတ္ေခ်ာ္တိမ္းေစာင္းခဲ့မယ္ ဆိုရင္ေတာင္မွ အားလံုး ပူးေပါင္းတိုင္ပင္ၿပီး လုပ္ၾကတယ္ဆိုရင္ ဒီေဝဒနာကို အားလံုး မွ်ေဝခံစားလို႔ရတယ္။ အခုက သိပ္ၿပီးေတာ့ တိုင္ပင္ေဆြးေႏြးမႈေတြလည္း အမွန္အတိုင္းေျပာရင္ အားနည္းခဲ့တယ္။ ဒါကေတာ့ ၿပီးခဲ့တာေတြလည္း ၿပီးခဲ့ၿပီေပါ့။ အျပစ္ေျပာေနတာလည္း မဟုတ္ဘူး။ ဒါေပမယ့္ ေရွ႕လာမယ့္ လုပ္ငန္းစဥ္ေတြမွာဆိုရင္ေတာ့ အထူးသျဖင့္ ျပည္သူလူထုနဲ႔ တိုက္႐ိုက္ခ်ိတ္ဆက္ ပတ္သက္ေနတဲ့ ကိစၥမ်ဳိးေတြမွာ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြရဲ႕ အခန္းက႑ကို အေလးအနက္ထား ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္တယ္လုိ႔ အႀကံျပဳခ်င္ပါတယ္။ ဟုတ္ကဲ့ပါ။ အခုလို ျပည့္ျပည့္စံုစံု ေျဖၾကားေပးတဲ့အတြက္ ဒီဗီြဘီက ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။ ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းသူ - ျပည့္ၿဖဳိးေက်ာ္

Independent media are under attack by the Myanmar junta. DVB continues reporting the facts, but needs support for the safety of our journalists. You help with any donation. Thank you.

Donate
More News
Up