အြန္လိုင္းမွာ ပ်ံ႕ႏွ႔ံခဲ့တဲ့ ၈ မိုင္ခံုးေက်ာ္တံတား အက္ေၾကာင္းျဖစ္ေပၚေနတဲ့အေပၚ မဟုတ္မွန္ေၾကာင္းနဲ႔ တံတားကို ႏွစ္ ၅၀ အာမခံႏုိင္ေၾကာင္း တံတားစီမံကိန္း ဒါ႐ုိက္တာက ေျပာပါတယ္။ ၈ မိုင္္ခံုးေက်ာ္တံတား ကိုယ္ထည္နဲ႔ မသက္ဆိုင္ဘဲ တံတားအေပၚလက္ရန္း တခုနဲ႔တခုၾကား ဆက္ေၾကာင္းေတြထဲက သစ္သားပံုစံေတြကို အေခ်ာမသတ္ခင္ ျပန္ခြာထုတ္ေနရတာသာျဖစ္ၿပီး အႏၱရာယ္မရိွဘူးလို႔ ဆိုပါတယ္။ ဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး တံတားစီမံကိန္းဒါ႐ုိက္တာနဲ႔ အလုပ္သမား ႀကီးၾကပ္သူတုိ႔ကုိ ဒီဗြီဘီက ေမးျမန္းထားပါတယ္။ ဦးသန္းေဆြ (စီမံကိန္းဒါ႐ုိက္တာ) “ဒီအြန္လိုင္းေပၚမွာ ပ်ံ႔ႏွံ႔ေနတဲ့အေၾကာင္းက တံတားကုိ က်ေနာ္တို႔ အေခ်ာသပ္မလုပ္ခင္ေပါ့ေလ လက္ရန္းပို္င္းမွာ တံတားရဲ႕ structure နဲ႔လည္း မပတ္သက္ပါဘူးေနာ္။ တံတားလက္ရန္းမွာ ကြန္ကရစ္ ေလာင္းထားတာ ပံုစံေတြခြာတဲ့အခါမွာ က်ေနာ္တို႔ ျပန္အေခ်ာသပ္ဖို႔လိုပါတယ္။ အေခ်ာမသပ္ခင္႐ိုက္ၿပီးေတာ့ ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္ေပၚမွာ တင္လိုက္တဲ့ဟာျဖစ္ပါတယ္။ က်ေနာ္တို႔က မတ္လ ၁၅ ရက္ေန႔မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေတြကို ျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳလိုက္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ တံတားဖြင့္ပြဲႀကီးကို က်ေနာ္တို႔က မတ္လ ၂၃ ရက္ေန႔ က်င္းပမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တံတားဖြင့္ပြဲ မတိုင္ခင္ က်ေနာ္တို႔က အေခ်ာသပ္လုပ္ငန္းေတြကို အၿပီးသပ္ေဆာင္ရြက္ရမွာေလ။ အခုဒီဟာဆိုရင္ အက္တာ လံုး၀မဟုတ္ပါဘူး။ က်ေနာ္တို႔ အင္ဂ်င္နီယာေတြလည္း အားလံုးသိပါတယ္။ အမ်ားျပည္သူကေတာ့ အမွတ္တမဲ့ၾကည့္ရင္ ဒီဟာကို တံတားအက္တယ္လို႔ ထင္လိမ့္မယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီဟာက အေခ်ာမသပ္ရေသးတာပဲ။ အခုခ်ိန္မွာဆိုရင္ အေခ်ာသပ္ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ၿပီးပါၿပီ။ တံတားခံႏိုင္၀န္နဲ႔ တံတားရဲ႕ ခိုင္ခံ့မႈကို က်ေနာ္တို႔အားလံုး လံုး၀တာ၀န္ယူပါတယ္။” ဒီဟာက ဘယ္လိုေၾကာင့္ ပ်ံ႕ႏွံ႔တာလဲဆိုတာေရာ၊ ျပည္သူေတြဆီက ပ်ံ႕ႏွံ႔သြားတာလား၊ အတြင္းပိုင္းကေန စၿပီးေတာ့ ျဖစ္တာလားဆုိတာ သိပါရေစ။ “အဲဒါေတာ့ က်ေနာ္တို႔က မသိပါဘူး။ ဒီဟာက လမ္းမႀကီးမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ လမ္းေပၚမွာ ေတြ႔တဲ့လူကေနၿပီးေတာ့ေပါ့ေနာ္၊ အခုခ်ိန္ကလည္း လြယ္ကူပါတယ္ ႐ိုက္လို႔က၊ ကင္မရာေလးေတြနဲ႔ေနာ္ ဖုန္းကင္မရာေလးေတြနဲ႔ ႐ိုက္တဲ့အခါက်ေတာ့ လြယ္ကူပါတယ္။ ဒီဟာေလးေတြ အေခ်ာမသပ္ရေသးခင္မွာ ႐ိုုက္ၿပီးေတာ့ ဒါကိုထည့္လိုက္တာပါ။ အဲေတာ့ အမ်ားျပည္သူေတြက ထင္ေယာင္ထင္မွားျဖစ္တယ္။ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္မွာ ပ်ံ႕ႏွံ႔တဲ့အခါက်ေတာ့ စိုးရိမ္စိတ္ေတြ ရွိတယ္ေပါ့ေနာ္။ တံတားေပၚမွာ ခုလည္းပဲ ကားေတြ ျဖတ္သန္းေနပါၿပီ။ ေနာက္ ဖြင့္ပြဲလည္း မလုပ္ရေသးပါဘူး။ ၂၃ ရက္ေန႔ ဖြင့္ပြဲလုပ္မွာဆိုေတာ့ ဒါေတြကို က်ေနာ္တို႔ ဘာမွလည္း စိုးရိမ္စရာမရွိပါဘူး။ ခိုင္ခံ့မႈကလည္း လံုး၀တာ၀န္ယူပါတယ္။ တံတားက က်ေနာ္တို႔ ႏိုင္ငံတကာ စံခ်ိန္စံညႊန္းအညီနဲ႔ လုုပ္ထားတဲ့အတြက္ ဒီတံတားႀကီးသည္ က်ေနာ္တို႔ ႏွစ္ ၅၀ ထိေအာင္ အာမခံႏိုင္ပါတယ္ေနာ္။” ဒီတံတားတည္ေဆာက္ခ်ိန္ ဘယ္ေလာက္ၾကာခဲ့လဲ၊ ဘယ္ကုမၸဏီအမ်ဳိးအစားကေန ပါ၀င္ခဲ့လဲဆိုတာ ထည့္ၿပီးေျပာေပးပါဦး။ “ဒီတံတားက က်ေနာ္တို႔ ၉-၉-၂၀၁၅ ခုႏွစ္မွာ စၿပီး အုတ္ျမစ္ခ်ခဲ့တယ္။ တည္ေဆာက္ခ်ိန္ကာလက ၆ လခြဲပဲ ၾကာခဲ့ပါတယ္။ ၿပီးစီးဖို႔ သတ္မွတ္ထားတာကေတာ့ ၇ လနဲ႔ သတ္မွတ္ထားတာ။ ၁၅ ရက္ ေစာၿပီးပါတယ္။ ဒါကို က်ေနာ္တို႔ ကုမၸဏီက အင္ဂ်င္နီယာမ်ားနဲ႔ ၀န္ထမ္းမ်ားအားလံုး ႀကိဳးစားၿပီး ေဆာင္ရြက္ခဲ့တဲ့အတြက္ ၁၅ ရက္ေစာၿပီးေတာ့ ျပည္သူလူထုက ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ၁၅ ရက္ေစာၿပီးေတာ့ ေျဖေလွ်ာ့လို႔ရပါတယ္။ ဖြင့္ပြဲကိုလည္း ၂၃ ရက္ေန႔မွာ က်င္းပမွာ ျဖစ္ပါတယ္။” အခုလုပ္ေဆာင္တာ ခေရာင္းကုမၸဏီလား။ “ဟုတ္ပါတယ္၊ က်ေနာ္တို႔က Crown Advanced ကုမၸဏီလီမိတက္ ျဖစ္ပါတယ္။” လက္ရွိ ျပည္သူေတြ စိုးရိမ္စိတ္ရွိေနတဲ့အေပၚမွာ အန္ကယ့္အေနနဲ႔ ဘာမ်ား ျဖည့္စြက္ ေျပာဖုိ႔ ရွိပါေသးလဲ။ “အမ်ားျပည္သူကို ေျပာခ်င္တာကေတာ့ က်ေနာ္တို႔တည္ေဆာက္ထားတဲ့ တံတားႀကီးကို စိတ္ခ်လက္ခ်ျဖတ္သန္းပါ။ ဒီမွာေရးထားတဲ့အတိုင္းေတြ မဟုတ္ပါဘူးဆိုတာေလးေတြ ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ဒီတံတားက က်ေနာ္တို႔ ၇၅ တန္ခံႏိုင္ေအာင္လို႔ တည္ေဆာက္ထားတဲ့တံတား ျဖစ္ပါတယ္။ စိတ္ခ်လက္ခ် ျဖတ္္သန္းၿပီးေတာ့ ခိုင္ခံ့ေၾကာင္းကိုလည္း ေျပာခ်င္ပါတယ္။” အခုဒီဟာကို ပက္ၾကားအက္တဲ့ အမ်ဳိးအစားလို႔မေခၚေတာ့ ဘယ္လိုေခၚလဲ။ “ဒါက ပက္ၾကားအက္တာ မဟုတ္ပါဘူး။ ကြန္ကရစ္စေလးေတြကို တန္း၀င္႐ိုက္တဲ့အခါက်ေတာ့ ကြန္ကရစ္အစေလးေတြက လႈိင္းေလးေတြျဖစ္ေနတာ။ က်ေနာ္တို႔လည္း ၾကည့္ၿပီးပါၿပီ။ အဲဒါကို အမွတ္တမဲ့ အင္ဂ်င္နီယာေတြကေတာ့ သိပါတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာကေတာ့ ဒါကိုၾကည့္လိုက္ရင္သိတယ္။ အမ်ားျပည္သူကေတာ့ ဒါကိုၾကည့္လိုက္ရင္ ဟာ ဒါႀကီးကအက္ေနတာ၊ ေရးတဲ့သူကလည္း အဲလိုေရးရင္ ေရးမယ္ေလေနာ္။” အလုပ္သမားႀကီးၾကပ္သူကုိ ေမးျမန္းခ်က္ မတ္လ ၁၅ ရက္ တံတားေပၚကို ကားျဖတ္သန္းခြင့္ျပဳခဲ့ၿပီးေနာက္ ၁၆ ရက္ေန႔ အြန္လိုင္း ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္စာမ်က္ႏွာေတြေပၚမွာ ၈ မိုင္တံတားအက္ေၾကာင္းျဖစ္ေပၚေနတယ္ဆိုၿပီး ပ်ံ႕ႏွံ႔လာၿပီးမွ သိရတယ္လို႔ အလုပ္သမားႀကီးၾကပ္သူတဦးကဆိုပါတယ္။ "ထပ္သားကို ထြင္းထုတ္တဲ့သူေတြက တည့္မထုတ္ဘဲနဲ႔ ေဘးေတြေလွ်ာက္ထြင္း ဘာေတြ ေလွ်ာက္လုပ္ေတာ့ ပက္ၾကားအက္သလိုျဖစ္တာ။ အမွန္မွာ ပက္ၾကားအက္တာ မဟုတ္ဘူး။" ျပည္သူေတြစိုးရိမ္သလိုမ်ဳိး ဒီတံတားခိုင္ခံ့မႈ မရွိဘူးဆိုတာ မဟုတ္ဘူးေပါ့ေနာ္။ "မဟုတ္ပါဘူး။ က်ေနာ္တို႔က ဂၽြိဳင္းဆက္ေတြျဖတ္ေတာ့ အထပ္သားထည့္ထည့္ၿပီးမွ ျဖတ္လို႔ရတာ။ သူ႔အကန္႔နဲ႔ သူ႔အကန္႔နဲ႔ အဲဒါ ကြန္ကရစ္ေလာင္းလိုက္ေတာ့ ၾကားထဲမွာ ညပ္ေနေတာ့ ျပန္ဆြဲထုတ္ေတာ့ သူတို႔က ထုတ္လို႔မရေတာ့ ဆို႔ေတြ၊ တူေတြနဲ႔ ေလွ်ာက္ထြင္းလိုက္ေတာ့ ပက္ၾကားအက္သလို ျဖစ္တာ။ မေန႔ကလည္း က်ေနာ္ေတြ႔တယ္ အဲဒါေတြ။" အဲဒါ ဘာေၾကာင့္ျဖစ္တာလဲ။ "အထပ္သြားထြင္းလို႔ ကြာၿပီး ကပ္ပါသြားတာ။ အထဲထဲမွာ အထပ္သားထည့္ထားတယ္။ သူတို႔က ထြင္းထုတ္လိုက္ေတာ့ ေဘးေတြပါ ပိုထြင္းလိုက္ေတာ့ ပက္ၾကားအက္သလို ျဖစ္သြားတာ။ အမွန္မဟုတ္ဘူး၊ က်ေနာ္ ညတုန္းက အကုန္လိုက္ၾကည့္ၿပီးၿပီ။" အစ္ကို ဒီဟာက ဘယ္ႏွေနရာေလာက္ ျဖစ္သြားလဲ။ "ဒီဘက္မွာ တေနရာပဲရွိတယ္။ ဒီဘက္ထဲမွာ တေနရာတည္း။ ပက္ၾကားအက္တာမဟုတ္ဘူး။ ထြင္းတာမ်ားသြားေတာ့ ေအာက္ကေနပင့္ၿပီး ႐ိုက္လိုက္ေတာ့ ပက္ၾကားအပ္သလိုႀကီး ဟက္ပဲ့ႀကီး။ အမွန္မွာေတာ့ အဲလိုပံုစံမ်ဳိးေတြက အမ်ားႀကီးရွိတယ္။ က်ေနာ္တို႔ အကန္႔ေလးေတြ အကန္႔ေလးေတြ ျဖတ္ျဖတ္သြားတာ။ ဒါေတြက ဒါ႐ိုက္တြဲေလာင္းလို႔မရဘူး။ သူကတံတားဆိုေတာ့ေလ။" အဲဒါဆို အစ္ကို ျပည္သူေတြမစိုးရိမ္ရေအာင္ ေဘးအႏၱရာယ္ရွိ/မရွိဆိုတဲ့ဟာေလး၊ မရွိတဲ့ အေၾကာင္းေလးလည္း ေျပာေပးပါဦး။ ဘာမွေတာ့ ျပႆနာမရွိဘူး။ အဲဒါေတြပဲ ခုက်ေနာ္တို႔ လိုက္ဖာေပးေနတာ။ အထပ္သားေတြကို အဲဒီထဲက အခုျပန္ထုတ္။ ပထမလူေတြက အဲလိုေပါ့ ပရမ္းပတာ ထုတ္သြားေတာ့ ဒီကေနဖုန္းနဲ႔႐ိုက္ၿပီး တင္လိုက္ေတာ့ ပက္ၾကားအက္ႀကီးျဖစ္ေနတာ။ က်ေနာ္ေတာင္လန္႔သြားတယ္ သြားတက္ၾကည့္ေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ အထပ္သားစေတြ အထဲထဲမွာ။" အစ္ကိုတို႔ ဘယ္လိုစသိလဲ အဲဒါကို။ "ဘယ္လိုစသိလဲဆိုေတာ့ ဒီဖုန္းထဲမွာေပၚလာတာေပါ့။ ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္လုိင္းမွာ ေပၚလာေတာ့ ပက္ၾကားအက္တယ္တဲ့၊ အင္ဂ်င္နီယာေတြက က်ေနာ့္ကိုေျပာေတာ့ အစ္ကိုမဟုတ္ဘူး ေသခ်ာတက္ၾကည့္ဆိုေတာ့ သြားတက္ၾကည့္ေတာ့ အထဲထဲမွာ အထပ္သားစေတြ သူတို႔က ကုန္ေအာင္မွမထုတ္တာ။ အေပၚယံကို ထြင္းထြင္းၿပီးေတာ့ ကုန္ၿပီဆိုၿပီးေတာ့ ပစ္ထားခဲ့တယ္။ တည့္တည့္ထြင္းရင္ရတယ္၊ သူတို႔က ေဘးေတြပါ ေလွ်ာက္ထြင္းလိုက္ေတာ့ ျမန္ျမန္ထြက္ေအာင္ဆိုၿပီး ေလွ်ာက္လုပ္လိုက္ေတာ့ ေအာက္ကလွမ္းၾကည့္လိုက္ရင္ ပက္ၾကားအက္ႀကီးေတြလို။" အစ္ကို ဒီတံတားက်ေတာ့ ဘယ္ေလာက္ၾကာသြားၿပီလဲ ေဆာက္တာ။ "က်ေနာ္က ေရာက္လာတာ ရက္ပိုင္းပဲ ရွိေသးတယ္။" အစ္ကိုတို႔ သိထားတာ အားလံုးဘယ္ေလာက္ၾကာသြားၿပီလဲ။ ဒီတံတား အစအဆုံးဆုိရင္။ "မေျပာတတ္ဘူး။" ၈ မိုင္ခံုးေက်ာ္တံတားဟာ လာမယ့္ ၂၃ ရက္ေန႔မွာ တံတားဖြင့္ပြဲျပဳလုပ္မွာျဖစ္ေပမယ့္ ၁၅ ရက္ေစာၿပီး တံတားေပၚကို ကားေတြျဖတ္သန္းခြင့္ ျပဳလုိုက္တာျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရိွခံုးေက်ာ္တံတား ၃ ခုျဖစ္တဲ့ ကုကၠိဳင္းခံုးေက်ာ္တံတား၊ ၈ မိုင္ခံုးေက်ာ္တံတားနဲ႔ တာေမြခံုးေက်ာ္တံတားတို႔ျဖစ္ၿပီး ၈ မိုင္ခံုးေက်ာ္တံတားက ၆ စင္းေျမာက္ဖြင့္လွစ္မယ့္ တံတားလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီတံတားကို ၂၀၁၅ စက္တင္ဘာ ၉ ရက္ေန႔က ေလလံေအာင္ခဲ့တဲ့ Crown ကုမၸဏီက ျပည္တြင္း အႀကီးတန္း၊ အငယ္တန္း အင္ဂ်င္နီယာ အေယာက္ ၃၀ နဲ႔ စတင္ေဆာက္လုပ္ခဲ့တာပါ။ တံတားအရွည္ စုစုေပါင္း ၆၅၁ မီတာရိွၿပီး ၇၅ တန္အထိ ျဖတ္သန္းလို႔ရေအာင္ တည္ေဆာက္ထားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။