ေထာက္ႀကံ့ခုံးေက်ာ္တံတား စီမံကိန္းကုိ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္အခ်ဳိ႔ ျငင္းပယ္

စည္းကမ္းမဲ့ရပ္နားတဲ့ ယာဥ္ေတြ၊ စည္းကမ္းမဲ့ေရာင္းခ်ေနတဲ့ ေစ်းသည္ေတြကုိ သက္ဆုိင္ရာဌာနေတြက တာ၀န္ယူေျဖရွင္းမယ္ဆို တံတားေဆာက္ဖို႔ မလုိသလုိ တံတားအစား underpass (ေျမေအာက္လူကူးလမ္း) လုပ္လုိက္ရင္ အဆင္ေျပႏိုင္တာေၾကာင့္ ဒီစီမံကိန္းကို ျငင္းပယ္သင့္တယ္လို႔ လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ေတြ ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကပါတယ္။ ၂၀၁၈-၁၉ အမ်ဳိးသားစီမံကိန္းဥပေဒၾကမ္းနဲ႔ ျပည္ေထာင္စုရဲ႕ ဘ႑ာေငြအရအသံုးဆုိင္ရာ ဥပေဒၾကမ္းတို႔ရဲ႕ မူနဲ႔ အေျခခံသေဘာေတြ၊ စီမံကိန္းလုပ္ငန္းေတြ၊ ရေငြသံုးေငြေတြနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ေဆြးေႏြးတာမွာ မြန္ျပည္နယ္မဲဆႏၵနယ္က ဦးမ်ဳိး၀င္းနဲ႔ ေလးမ်က္ႏွာမဲဆႏၵနယ္က ဦးေဇာ္မင္းသိန္းက အခုလို ျငင္းပယ္ဖို႔ ေဆြးေႏြးၾကတာပါ။ ဘက္ဂ်က္ထဲမွာ ၁ ဘီလီယံလ်ာထားေပမယ့္ ၆ ဘီလီယံအကုန္က်ခံထိုးမွာျဖစ္သလို ဒီခုံးေက်ာ္တံတားေဆာက္မယ့္ လမ္းသံုးဆံုက ရန္ကုန္-ပဲခူးယာဥ္ေၾကာဟာ တံတားမရွိလည္း ေျမျပင္မွာ Free လႊတ္လုိ႔ရတဲ့ ယာဥ္ေၾကာျဖစ္ၿပီး ေစ်းေရွ႕မွာ ရပ္ထားတဲ့ ယာဥ္ေတြ၊ လူအတင္အခ်လုပ္တဲ့ လုိင္းကားေတြေၾကာင့္ ဒီ Free ေၾကာက Free မျဖစ္ရတာျဖစ္ေၾကာင္း ဒီကားေတြကို ရွင္းႏုိင္မယ္ဆိုရင္ ဒီယာဥ္ေၾကာဟာ တံတားမလိုဘဲ ပံုမွန္သြားလာႏိုင္မွာ ျဖစ္တယ္လို႔ ဦးမ်ဳိး၀င္းက ေျပာပါတယ္။ "ဒါေၾကာင့္ တကယ္လိုေနတာက တံတားမဟုတ္ဘဲ စီမံခန္႔ခြဲမႈသာလို ေနတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီတံတားေၾကာင့္ Traffic Flow က သိသိသာသာတက္လာဖို႔ မျမင္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ဒီတံတားက တစ္က်ပ္ဖိုး ရင္းႏွီးၿပီး ဆယ္ျပားဖိုးေလာက္ပဲ အက်ဳိးရွိမယ့္ ျမႇဳပ္ႏွံမႈလုိ႔ထင္ပါတယ္။ အနာတျခား ေဆးတျခားျဖစ္ေနပါတယ္။ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တာထက္ သက္ဆုိင္ရာဌာနေတြရဲ႕ တာ၀န္မသိမႈနဲ႔ ေရသာခုိေနၾကျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီမွာ သံုးမယ့္ ၆ ဘီ လီယံက တျခား ဒီထက္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးပိုမိုခက္ခဲတဲ့ ေဒသေတြမွာ ေနေနရတဲ့ တုိင္းရင္းသားေတြ၊ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈနိမ့္က်ေနတဲ့ ျပည္နယ္နဲ႔ တုိင္းေတြမွာေနထုိင္ေနၾကတဲ့ ကိုယ့္ႏုိင္ငံသားေတြအတြက္ ေဒသဖြံ႔႔ၿဖိဳးေရး လုပ္ငန္းေတြ အမ်ားႀကီးလုပ္ႏုိင္မွာမို႔ ဒီစီမံကိန္းကို လုပ္သင့္ မလုပ္သင့္ ေသခ်ာစဥ္းစားသင့္ပါတယ္။ ဒါထက္ အေရးႀကီးတာေတြ ေရတြက္လုိ႔ မကုန္ႏုိင္ေအာင္ရွိေနတဲ့ ဒီႏုိင္ငံအေနနဲ႔ ဒီစီမံကိန္းဟာ မလုပ္သင့္ေသးဘူးလို႔ ယူဆတဲ့အတြက္ ေငြကုန္သက္သာတဲ့ အျခားစီမံခန္႔ခြဲမႈနည္းလမ္းေတြနဲ႔ အရင္ေျဖရွင္းဖုိ႔ စဥ္းစားသင့္ၿပီး ေလာေလာဆယ္ ဒီစီမံကိန္းကို ျငင္းပယ္ပါတယ္ " လို႔ ဆုိပါတယ္။ ေလးမ်က္ႏွာမဲဆႏၵနယ္က ဦးေဇာ္မင္းသိန္းကေတာ့ ဘက္ဂ်က္မွာ တစ္ ဘီလီယံတင္ျပ ေတာင္းခံထားေပမယ့္ ၇ ဒသမ ၅ ဘီလီယံလို႔လည္း ေျပာပါတယ္။ စည္းကမ္းမဲ့ယာဥ္ေတြနဲ႔ ေစ်းသည္ေတြကို ေျဖရွင္းႏုိင္မယ္ဆုိရင္ တံတားေဆာက္စရာ မလုိသလုိ ရန္ကုန္မွာ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းတာေၾကာင့္ ဂံုးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ခဲ့ ေပမယ့္ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းမႈကို အခုထိ ႀကံဳေတြ႕ေနရတုန္းျဖစ္တယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ "ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တာဟာ ေပ ၅၀၀ ထက္မပိုပါဘူး။ စည္းပ်က္ကမ္းပ်က္ ယာဥ္ေတြနဲ႔ ေစ်းသည္ေတြကို စည္ပင္သာယာနဲ႔ ရဲတပ္ဖြဲ႔ေတြ တာ၀န္ေက်လို႔ရွိရင္ ဒီခုံးေက်ာ္တံ တားေဆာက္လို႔ မလိုပါဘူး။ ရန္ကုန္မွာ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းဖုိ႔ ခုံးေက်ာ္တံတား ၁၀ စင္းအထက္ ရွိပါတယ္။ ေျမနီကုန္း၊ လွည္းတန္း၊ တာေမြ၊ ေရႊဂံုတိုင္၊ ကုကၠိဳင္း စတဲ့ တံတားေတြဟာ တံတားေအာက္မွာရွိတဲ့ မီးပြိဳင့္ေတြမွာ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းတာကို အခုထိ ေတြ႔ႀကံဳေနရဆဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒီေနရာကိုၾကပ္လို႔ ဒီေနရာကို လုပ္မယ္ဆုိ ေရွ႕ကို ဆက္ၿပီးေတြ႔ရမယ့္ မွတ္တိုင္ေတြ၊ ေစ်းေတြ၊ အ၀ိုင္းပတ္ေတြ ဒီအေျခအေနေတြ အားလံုးကို ေပါင္းစံုၿပီး မစဥ္းစားခဲ့လို႔ ဒီလုိ ၾကပ္ၿမဲ ၾကပ္ေနဆဲျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒါဟာ အေျဖမွန္မဟုတ္ဘူးလို႔ ေျပာလိုပါတယ္။ ဒီေထာက္ႀကံ့ေနရာမွာ underpass လုပ္လိုက္မယ္ဆိုရင္ ျပည္သူေတြဟာ ယာဥ္အႏၱရာယ္ေရာ၊ သက္ေသာင့္သက္သာသြားလာမႈနဲ႔ ေရာ ေျဖရွင္းႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဒီအဆုိျပဳ စီမံကိန္းကို ျငင္းပယ္သင့္ပါတယ္ " လို႔ ဆုိပါတယ္။ လမ္းဆံုတုိင္းမွာ ယာဥ္ေၾကာၾကပ္တည္းမႈအတြက္ ခုံးေက်ာ္တံတားေဆာက္မယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ Junction ေပါင္း ၁၀၀ ေက်ာ္ရွိတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ သတင္း - ေနၿဖိဳး၀င္း

Independent media are under attack by the Myanmar junta. DVB continues reporting the facts, but needs support for the safety of our journalists. You help with any donation. Thank you.

Donate
More News
Up