ဘလိတ္စူပါကား

August 24, 2015

3D ပရင္တာ နည္းပညာျဖင့္ ထုတ္လုပ္ထားသည့္ ဘလိတ္ စူပါကား (႐ုပ္သံ)

ဒါကေတာ့ ဘလိတ္ (Blade) လုိ႔ေခၚတဲ့ စူပါကားပါ။ တီထြင္သူေတြကေတာ့ ကားထုတ္လုပ္မႈကုိ ျပန္လည္ဆန္းသစ္ႏုိင္မယ္လုိ႔ ေမွ်ာ္လင့္ထားပါတယ္။ ဒီကားက ကားတပ္ဆင္ေရးလုိင္းကေန ထြက္လာတာမဟုတ္ဘဲ 3D ပရင္တာကေန ထုတ္လုပ္လုိက္တာပါ။ Divergent Microfactories မွ ကယ္ဗင္ဆင္းဂါးဟာ သူ႔ရဲ႕သက္ႀကီးပိုင္း အခ်ိန္အမ်ားစုမွာ ေမာ္ေတာ္ကားထုတ္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းကိုပဲ ဖက္တြယ္ျမႇဳပ္ႏွံထားခဲ့ပါတယ္။ တေန႔မွာေတာ့ ေခတ္ေပၚကားေတြမွာ ဆီစားႏႈန္း ဘယ္ေလာက္ပဲရိွရိွ၊ အိပ္ေဇာပိုက္က အခိုးဘယ္ေလာက္ထုတ္ထုတ္ ကားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းဟာ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ကို ပ်က္စီးေစတယ္ဆိုတာကို သူ သေဘာေပါက္သြားခဲ့ပါတယ္။ "3D ပရင္တာကေန ထုတ္လုပ္လိုက္တဲ့ သတၱဳေတြက ဒါကို ေျပာင္းလဲပစ္ႏုိင္ပါတယ္။ 3D ပရင္တာနည္းပညာကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တည္ေဆာက္ပံုတခုလံုးအတြက္ မဟုတ္ဘဲ အစိတ္အပိုင္း တခုခ်င္းစီကို ေပါင္းစပ္လို႔ရေအာင္ ဖန္တီးထားတာပါ။ 3D ပရင္တာ နည္းပညာက အရာအားလံုးကို ေျပာင္းလဲပစ္ႏုိင္ပါတယ္။" ကားတည္ေဆာက္ပုံကုိ ေျပာင္းလုိက္႐ုံနဲ႔ 3D ပရင္တာနဲ႔ ထုတ္လုပ္လုိ႔ အဆင္ေျပသြားပါတယ္။ လက္ရိွမွာေတာ့ ကားေတြကို စက္႐ုံႀကီးေတြထဲက စက္တပ္ဆင္ေရး လမ္းေၾကာင္းေပၚမွာ တစခ်င္းစီ ဆက္စပ္တည္ေဆာက္တာျဖစ္ၿပီး စြမ္းအင္အေျမာက္အျမား အသံုးျပဳရပါတယ္။ ေလာင္စာစား အသက္သာဆံုး ကားေတြေတာင္မွ စက္႐ုံကေန မထုတ္ခင္ကတည္းက ကာဗြန္ဒုိင္ေအာက္ဆိုဒ္ထုတ္လုပ္မႈ အေျမာက္အျမား ရိွပါတယ္။ ဆင္းဂါးနဲ႔ သူ႔အဖြဲ႔ေတြ ေျဖရွင္းဖုိ႔ ႀကိဳးပမ္းၾကည့္တာကေတာ့ ဘက္ေပါင္းစံု ထည့္တြက္ဆင္ျခင္ရမယ့္ ျပႆနာေတြထဲကေန စက္႐ုံႀကီးေတြကို ဖယ္ထုတ္ဖုိ႔ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုေဆာင္ရြက္ႏုိင္ဖုိ႔အတြက္ ဘလိတ္ကားရဲ႕ ေအာက္ခံကိုယ္ထည္က ကာဗြန္ေခ်ာင္းေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္လို႔ရတဲ့ အစိတ္အပုိင္းေတြကို ပရင္တာနဲ႔ ပံုစံထုတ္ခဲ့ၾကတာ ျဖစ္ပါတယ္။ "3D ပရင္တာသံုး ေအာက္ခံကိုယ္ထည္ဟာ ၁၀၂ ေပါင္ေလးၿပီးေတာ့ သံမဏိနဲ႔ ျပဳလုပ္ထားတဲ့ ေဘာင္လိုပဲ ႀကံ့ခိုင္မႈရိွသလို ေဘးကင္းလံုၿခံဳမႈလည္း ရိွပါတယ္။" ကိုယ္ထည္အတြက္ သံမဏိတို႔၊ အလူမီနီယံတုိ႔အစား ကာဗြန္ေခ်ာင္းေတြကိုုသာ အသံုးျပဳထားတာမုိ႔ ကားကိုယ္ထည္တခုလံုးဟာ ၁၄၀၀ ေပါင္ (၆၃၅ ကီလိုဂရမ္) သာေလးၿပီး Bugatti Veyron ရဲ႕ အေလးခ်ိန္နဲ႔ ျမင္းေကာင္ေရအခ်ိဳးရဲ႕ ႏွစ္ဆရိွပါတယ္။ ဘလိတ္ကားမွာ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႔သံုး ျမင္းေကာင္ေရ ၇၀၀ အားပါ အင္ဂ်င္ တပ္ဆင္ထားတာျဖစ္ၿပီး ကာဗြန္ဒုိင္ေအာက္ဆုိဒ္ ထုတ္လုပ္မႈကို ေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္ပါတယ္။ ပတ္၀န္းက်င္ကို အက်ိဳးျပဳတဲ့ ျမန္ႏႈန္းျမင့္စူပါကားကို သူတုိ႔ရဲ႕ ပထမဆံုး ေရွ႕ေျပးပံုစံအျဖစ္ ဒီဇိုင္းဆြဲတာဟာ ရည္ရြယ္ခ်က္ရိွရိွ ျပဳလုပ္တာျဖစ္ေၾကာင္း ဘေလဇာက ဆိုပါတယ္။ "က်ေနာ္တုိ႔က ဒီကားရဲ႕ အျပင္ပန္းအလွအပနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အမ်ားႀကီး အာ႐ုံစိုက္ထားပါတယ္။ လူေတြရဲ႕စိတ္ကူးကုိ ဖမ္းစားႏုိင္ဖုိ႔ လိုတာေၾကာင့္ေလ။ အထူးသျဖင့္ အဓိက အေထာက္အကူျပဳ နည္းပညာေတြအေၾကာင္း ေျပာဆိုၾကတဲ့အခါမွာေပါ့။" အဓိကအေထာက္အကူျပဳ နည္းပညာဟာ ကားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းကို အလံုးစံု ေျပာင္းလဲပစ္ႏုိင္လိမ့္မယ္လို႔ ကယ္ဗင္ဆင္းဂါးက ေမွ်ာ္လင့္ထားပါတယ္။ "လွ်ပ္စစ္ကားေတြက ေကာင္းပါတယ္။ သူတုိ႔ရဲ႕တည္ေဆာက္ပံုကို မေျပာင္းဘဲနဲ႔ေတာ့ ကမၻာႀကီးကို အလံုးစံု ကယ္တင္ႏုိင္မွာ မဟုတ္ဘူး" လို႔ ဆင္းဂါးက ေျပာပါတယ္။ "ဒီလိုနည္းနဲ႔သာ ကားတစီးကုိ တည္ေဆာက္မယ္ဆိုရင္ ဥပမာအားျဖင့္ တနာရီကို ၈၅ ကီလို၀ပ္ႏႈန္းသြား လွ်ပ္စစ္ကားေတြ အားလံုးရဲ႕ ပတ္၀န္းက်င္နဲ႔ က်န္းမာေရးဆိုင္ရာ ထိခိုက္မႈကို သံုးပံုတပုံအထိ ေလွ်ာ့ခ်ပစ္ႏုိင္ပါတယ္။" ဆင္းဂါးနဲ႔ ဘေလဇာတုိ႔ဟာ လုပ္ငန္းငယ္ေလးတခုကို စတင္ေဆာင္ရြက္ေနတာဆိုေပမယ့္ ကားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းသံုး 3D ပရင္တာသံုး နည္းပညာသစ္ဟာ အနာဂတ္ ကားတည္ေဆာက္ေရးအတြက္ သက္ေရာက္မႈ အႀကီးအက်ယ္ ရႏုိင္မယ္လို႔ သူတို႔က ယံုၾကည္ထားၾကပါတယ္။
6 years Ago
Up