ထိုင္ဝမ္အစိုးရဟာ သူ႔ႏိုင္ငံတြင္းက ေလေၾကာင္းလိုင္းအားလံုးကို ေဘးကင္းေရး လုပ္ထံုးလုပ္နည္းေတြအားလံုး ေဆာင္ရြက္ၾကဖုိ႔ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၁ ရက္ေန႔က အမိန္႔ထုတ္လိုက္ပါ တယ္။ TransAsia ေလေၾကာင္းလိုင္းက ေအတီအာ အင္ဂ်င္ ၂ လံုးတပ္ ေလယာဥ္ေတြေမာင္းဖို႔ ေလ့က်င့္ေပးထားတဲ့ ေလယာဥ္မွဴးေတြကို လုပ္ႏိုင္စြမ္း စစ္ေဆးခ်က္ရလဒ္အရ ေလယာဥ္မွဴး ၂၀ ရာခုိင္ႏႈန္းက ကိုုင္တြယ္ေျဖရွင္းမႈ စစ္ေဆးခ်က္ကို က်ရံႈးတာ ေတြ႔ရလုိ႔  ေလယာဥ္မွဴး တဝက္နီးပါးကို အလုပ္က ဆိုင္းငံ့ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ့ရပါတယ္။ ထိုင္ဝမ္ ေလေၾကာင္း စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရးအဖြဲ႔က TransAsia ေလေၾကာင္းလိုင္းက ေလယာဥ္မွဴး ၄၉ ဦးထဲက ၁၀ ဦးဟာ အင္ဂ်င္ပ်က္ခ်ိန္အတြင္း ေလယာဥ္ကို ကိုင္တြယ္မႈနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး စစ္ေဆးခ်က္ကို က်ရံႈးခဲ့ေၾကာင္း ေျပာပါတယ္။ တျခားေလယာဥ္မွဴး ၁၉ ဦးထဲက မက်န္းမာတာနဲ႔ ထုိင္ဝမ္ႏိုင္ငံထဲ မရွိတာေၾကာင့္ စစ္ေဆးမခံရေသးပါဘူးလို႔ ထုိင္ဝမ္ အရပ္ဘက္ ေလေၾကာင္းအာဏာပိုင္အဖြဲ႔ CAA က ေျပာပါ တယ္။ စစ္ေဆးခ်က္ မေအာင္ျမင္သူေတြနဲ႔ စစ္ေဆးမခံရေသးသူ ၂၉ ဦးကို အလုပ္က ရပ္နားတယ္လို႔  CAA က ေျပာပါတယ္။ အရင္သီတင္းပတ္က အဲဒီေလေၾကာင္းလိုင္းရဲ႕ ATR 72-600 ေလယာဥ္တစီး တိုင္ေပၿမိဳ႕နားက ကီးလြန္ျမစ္ထဲ ပ်က္က်ခဲ့လို႔ ေလယာဥ္ေပၚပါသူ ၅၈ ဦးထဲ အနည္းဆံုး ၄၂ ဦး ေသဆံုးအၿပီး အာဏာပိုင္ေတြက စစ္ေဆးဖို႔ အမိန္႔ထုတ္ခဲ့တာပါ။ ေဖေဖာ္၀ါရီ ၁၁ ရက္ေန႔က ေလယာဥ္ပ်က္က်ရာ ေနရာနားကေန အေလာင္း ၂ ေလာင္း ထပ္ရခဲ့လို႔ ေပ်ာက္ဆံုးသူ ၁ ဦးသာ က်န္ေတာ့တယ္လို႔ ေဒသခံ မီဒီယာေတြမွာ ေဖာ္ျပပါတယ္။ တိုင္ဝမ္အရာရွိေတြနဲ႔ လုပ္ငန္းအကဲခတ္ေတြကေတာ့ လက္ရွိသက္ေသေတြအရ ေလယာဥ္မွဴးေတြက မေတာ္တဆ အင္ဂ်င္ကို မွားၿပီး ပိတ္မိတာ ျဖစ္ႏိုင္သလားဆိုေတဲ့ ေမးခြန္းေတြ ရွိေနတယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈဟာ ၇လအတြင္း ဒုတိယအႀကိမ္ျဖစ္ၿပီး ၁၉၉၅ ေနာက္ပိုင္း ဒီေလေၾကာင္း လိုင္းရဲ႕ ၅ ႀကိမ္ေျမာက္ ေလယာဥ္ပ်က္က်မႈလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ တိုင္ဝမ္ရဲ႕ တတိယ အႀကီးဆံုး ေလေၾကာင္းလိုင္းရဲ႕ ေဘးကင္းေရး စံခ်ိန္စံညႊန္းေတြအေပၚ ေမးခြန္းထုတ္မႈေတြ ျမင့္တက္ခဲ့ပါတယ္။  ATR 72-600 ေလယာဥ္ပ်က္က်ခဲ့စဥ္က (ဓာတ္ပုံ - ရုိက္တာ) [gallery ids="81067,81068,81069"]