ကုန္းလမ္းပို့ေဆာင္ေရးက ျပည္တြင္းပုဂၢလိက ကုမၸဏီ ၂ ခုနဲ့ ျပည္ပကုမၸဏီ ၁ ခုတို့ အက်ိုးတူပူးေပါင္းျပီးေတာ့ ျမို့တြင္းသယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးစနစ္ကို စနစ္တက်ျဖစ္ေစဖုိ့ ေျပာင္းလဲေတာ့မယ္လုိ့ ကုန္းလမ္းပို့ေဆာင္ေရးက ေျပာပါတယ္။ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပကုမၸဏီေတြဆီကေန သယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးအခန္းက႑နဲ့ပတ္သက္တဲ့ နည္းပညာေတြ ရယူနုိင္ဖို့နဲ့ ေငြေၾကးရင္းနွီးျမႈပ္နွံမႈမ်ားမ်ား ေဆာင္႐ြက္နိုင္ေအာင္လို့ ပူးေပါင္းတာလို့ ကုန္းလမ္းပုိ့ေဆာင္ေရး တာ၀န္႐ွိသူတဦးက ေျပာပါတယ္။ ကုန္းလမ္းပို့ေဆာင္ေရးနဲ့ အက်ိုးတူပူးေပါင္းမယ့္ ျပည္တြင္းကုမၸဏီနွစ္ခုက မနၱေလးအေျခစိုက္ မုိးေသာက္နွင္းကုမၸဏီနဲ့ Forever Green Light ကုမၸဏီျဖစ္ျပီး ျပည္ပကုမၸဏီကေတာ့ ေတာင္ကိုရီးယားနုိင္ငံ ဆုိးလ္ျမို့အေျခစိုက္ Busan Bus ယာဥ္လုိင္းကုမၸဏီ ျဖစ္ပါတယ္။ ကုမၸဏီ ၃ ခုနဲ့ နွစ္ ၃၀ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မွာျဖစ္ျပီး ကုန္းလမ္းပို့ေဆာင္ေရးဘက္က ေငြေၾကးစိုက္ထုတ္ဖို့ အင္အားမရိွတဲ့အတြက္ သူတို့ပုိင္တဲ့ ေျမေတြကိုငွားရမ္းျပီး အက်ိုးတူပူးေပါင္းရတာလုိ့ ဆုိပါတယ္။ ဒီပုဂၢလိက ကုမၸဏီ ၃ ခုဟာ အက်ိုးတူပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္တာနဲ့  ျမို့တြင္းသယ္ယူ ပို့ေဆာင္ရးက႑ကို မျဖစ္မေန ေျပးဆဲြေပးရမယ္လုိ့ ကုန္းလမ္းပို့ေဆာင္ေရး ညြွႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးတင္ဝင္းေအာင္က ဒီဗီြဘီကို ေျပာပါတယ္။ “အဓိက စနစ္ပါပဲ။ ဒီစနစ္တခုကို အေကာင္အထည္ေဖာ္လိုက္ရင္ ဥပမာ ကားသမားေတြဟာ အခစား၊ အေခါက္စားေတြ မျဖစ္ရဘူး၊ လခစားနဲ့ ေဘာနတ္ေပးတဲ့ စနစ္ျဖစ္ရမယ္။ အခုကားေတြ ျဖစ္ေနတဲ့ ျပဿနာ အားလံုးဟာ ရလုိမႈအေပၚ မူတည္ျပီးေတာ့ ေျပးဆြဲ ျဖစ္သြားတယ္။ က်န္တာေၾကာင့္ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို့ က်ေနာ္တို့က စနစ္ကုိ ခ်ိိန္းလိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ အေကာင္းဆံုးလို့ ယူဆရမွာပဲ။ ဥပမာ ကားတစီးက ဒီအခ်ိန္မွာ ဒီေနရာကုိေရာက္ရမယ္၊ ဒီအခ်ိန္မွာ ထြက္ရမယ္၊ မေစာင့္ရဘူး၊ ရပ္တင္ေမာင္းစနစ္လုပ္ရမယ္။ ဒါမ်ဳိးေတြ က်င့္သံုးတာ႐ွိတယ္။ တကယ့္လက္ေတြ့မွာ အဲဒါေတြ ျဖစ္မလာဘူး။  အဲဒါေတြ ျဖစ္လာဖို့အတြက္ ကြပ္ကဲထိန္းခ်ဳပ္တဲ့ စနစ္ကုိ တပ္ဆင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒါျဖစ္သြားမယ္။ နိုင္ငံတကာမွာလည္း ဒီနည္းေတြ သံုးေနတာပဲ။ ဥပမာ ခရီးသြားလာမႈ အခက္အခဲ လမ္းပိတ္ဆို့မႈေၾကာင့္ လူတဦးဟာ တေန့မွာ ၂ နာရီေလာက္ ႐ႈံးဆံုမယ္ ဆိုလို႐ွိရင္ တေန့ကုိ သြားေနတဲ့ လူဦးေရး ၂ သန္းနဲ့ ေျမွာက္တဲ့ နာရီသည္ နုိင္ငံေတာ္ရဲ့ ႐ႈံးဆံုးမႈဟာ ေန့စဥ္ သိန္းေပါင္း ေသာင္းခ်ီ႐ွိတယ္။ က်ေနာ္တို့ နုိင္ငံမွာေတာ့ အခ်ိန္အတိုင္းအတာတခု တန္ဖိုး မ႐ွိေသးတာ ျပဿနာ႐ွိတယ္။ အခ်ိန္နဲ့ အမွ် အလုပ္လုပ္တဲ့ နုိင္ငံမွာဆိုရင္ေတာ့ က်ေနာ္တို့ဟာ ႐ႈံးဆံုမႈ ေငြေၾကးဆိုလို့႐ွိရင္ ေန့စဥ္ သိန္းေပါင္း ေသာင္းနဲ့ခ်ီဆံုးမွာပါ၊ က်ေနာ္ကေတာ့ အဲဒီလို တြက္ထားပါတယ္။” ျမို့တြင္းသယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးစနစ္ကို ေကာင္းမြန္တဲ့ ထိန္းခ်ဳပ္ကြပ္ကဲမႈေအာက္ကေန သြားနိုင္ဖုိ့ ေျပာင္းလဲပစ္မယ္ဆုိရင္ အမ်ားျပည္သူေန့စဥ္ၾကံုေတြ့ေနရတဲ့ ရန္ကုန္ျမို့သြားေရးလာေရးအခက္အခဲကို ေျဖ႐ွင္းေပးနိုင္မွာလုိ့ သူကေျပာပါတယ္။ စည္းကမ္းတက်မရိွတဲ့အျပင္ အစုိးရဘက္က ပံ့ပိုးမႈပုိင္းလည္း အားနည္းေနေသးတဲ့ ဒီသယ္ယူပို့ေဆာင္ေရးက႑မွာ ေျပးဆဲြတဲ့စနစ္ကို ေျပာင္းလဲနုိင္ဖို့အတြက္ ျပည္သူေတြဘက္ကလည္း စည္ကမ္းတက် ပူးေပါင္းပါဝင္နုိင္ဖို့က အဓိကအေရးၾကီးတယ္လုိ့ ဆုိပါတယ္။ ရန္ကုန္ျမို့မွာ ေန့စဥ္ေျပးဆဲြေနတဲ့ ယာဥ္လုိင္းအေရအတြက္က သံုးေထာင္နဲ့အထက္ ရိွေနျပီး ခရီးသည္အေရအတြက္ဟာ ၁ ရက္ကို ၃ သန္းနီးပါးရိွပါတယ္။