ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း စီမံကိန္းအတြက္ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၀၆ သန္း အကုန္အက်ခံၿပီး ေဆာင္ရြက္သြားဖို႔ ရွိေနပါတယ္။ ဒီစီမံကိန္းကို ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ ေခ်းေငြနဲ႔ ေဆာင္ရြက္ေနတာျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ကတည္းက ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ JICA နဲ႔ ရန္ကုန္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ ဖြဲ႔စည္းတည္ေထာင္ခဲ့တဲ့ ၿမိဳ႕ျပဖံြ႔ၿဖိဳးမႈ မာစတာအစီအစဥ္ရဲ႕ တစိတ္တပိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရွိမွာေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း စီမံကိန္းအတြက္ ပတ္၀န္းက်င္ ထိခိုက္မႈ ဆန္းစစ္ေလ့လာခ်က္ (အီးအုိင္ေအ) နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ျပည္သူ႔သေဘာထား၊ ျပည္သူ႔အျမင္ေတြ ရယူေနတာပါ။ “က်ေနာ္တို႔က ၿမိဳ႕ပတ္ေလးတခုကိုပဲ ၂၀၆ သန္း အိုဒီေအပဲ ရွိေသးတယ္။ အခုက Study အဆင့္ပဲ ရွိေသးတာကိုး။ ျပည္သူကို ခ်ျပၿပီးေတာ့ Public Hearing လုပ္တာေပါ့” လို႔ ျမန္မာ့မီးရထား (ေအာက္ျမန္မာျပည္) အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာပါတယ္။ ဇူလိုင္ ၁၂ ရက္ေန႔ကလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ျမန္မာ့မီးရထား တာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ရထားလမ္းတေလွ်ာက္ မီွတင္းေနထိုင္သူေတြ ေတြ႔ဆံုခဲ့ၾကပါတယ္။ ရထားလမ္းဘူတာမွာ ေစ်းေရာင္းခ်သူေတြကေတာ့ စီမံကိန္းေၾကာင့္ သူတို႔ လူေနမႈဘဝေတြ ထိခိုက္မွာကို စိုးရိမ္ေနၾကပါတယ္။ “ေမာင္းထုတ္ရင္လည္း သြားရမွာပဲ။ အခုဆိုရင္ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ အကုန္လံုးကို နစ္နာေအာင္ မလုပ္တဲ့အတြက္ေတာ့ အဆင့္ျမင့္ဘူတာ႐ုံႀကီး၊ မီးရထားဘူတာနဲ႔ လြတ္ကင္းတဲ့ေနရာ နီးနီးနားနားေပါ့ေနာ္၊ ငါးေပေလာက္ေပါ့၊ ေစ်းတဗန္းေလာက္ ေရာင္းလို႔ရတဲ့ ေနရာေလး သပ္သပ္ရပ္ရပ္ေလး လုပ္ေပးရင္ ေက်နပ္ပါတယ္” လို႔ ကံဘ့ဲၿမိဳ႕ပတ္ရထားဘူတာမွာ ေစ်းေရာင္းခ်ေနတဲ့ မတင္တင္ေထြးက ေျပာပါတယ္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ အသံုးျပဳေနတဲ့ ၿမိဳ႕ပတ္မီးရထားလမ္းေတြဟာ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ခန္႔က တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ လမ္းေတြျဖစ္ၿပီး သံေခ်းစားမႈနဲ႔ သစ္သားဇလီဖားတံုးေတြ ေဆြးေနမႈေၾကာင့္ အစားထိုးလဲလွယ္မူေတြ ျပဳလုပ္ေနရတာပါ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီးသူ အေရအတြက္က လက္ရွိမွာ ၇ ေသာင္း ၃ ေထာင္ေက်ာ္ ရွိၿပီး ၂၀၂၂ ခုႏွစ္မွာ ၂ သိန္း ၆ ေသာင္းေက်ာ္မယ္လို႔ ျမန္မာ့မီးရထားက ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း စီမံကိန္းကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္မွာ စတင္ေဆာင္ရြက္မွာျဖစ္ၿပီး ၂၀၂၀ ခုႏွစ္အထိ ေဆာင္ရြက္သြားမယ္လို႔လည္း ျမန္မာ့မီးရထားက ဆိုပါတယ္။