အေမ့ခံလမ္းကို လွည့္ၾကည့္ပါ

ထား၀ယ္ေဒသရဲ႕ အေမ့ခံ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးက႑ကို ျပပါဆိုရင္ေတာ့ ရထားလမ္းကိုပဲ ျပရပါလိမ့္မယ္။ ၁၉၉၀ ႏွစ္လြန္ကာလမ်ားတုန္းက ထား၀ယ္ေဒသခံေတြရဲ႕ အသက္ေသြးေခၽြးေတြနဲ႔ အရင္းတည္ခဲ့ၿပီး ၁၉၉၈ ခုႏွစ္ မတ္လမွာ ထား၀ယ္-ေပါက္ပင္ကြင္းလမ္းပိုင္းကို စတင္ဖြင့္လွစ္ခဲ့တဲ့ ထား၀ယ္-ေရး ရထားလမ္းဟာ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ႏွစ္ဆန္းတရက္ေန႔မွာေတာ့ ထား၀ယ္-ရန္ကုန္ရထားလမ္းအထိ သမိုင္းဖြင့္ခဲ့ၿပီးလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီကေန႔အထိ ရထားတြဲဆိုင္း အေဟာင္းအျမင္းေတြနဲ႔ ႏွစ္ပါးသြား ၿမိဳင္ထကေနရဆဲ။ ေငြက်ပ္သန္းေပါင္းမ်ားစြာ အကုန္အက်ခံ တည္ေဆာက္ထားတဲ့ ဒီရထားလမ္းပိုင္းမွာ ထား၀ယ္ဘူတာကေန ရန္ကုန္အထိ ေန႔စဥ္ေျပးဆြဲေနေပမယ့္ ခရီးစဥ္ အစအဆံုး စီးနင္းလိုက္ပါသူ ၄၀ မေက်ာ္တဲ့ ေန႔ရက္ေတြနဲ႔ပဲ ျဖတ္သန္းေနရတယ္လို႔ သိရပါတယ္။ ရထားလမ္း စဖြင့္ခါစတုန္းကေတာ့ တြဲဆိုင္းအတို (အငယ္) ေလးေတြနဲ႔ပဲ ခုတ္ေမာင္းေနခ်ိန္မွာ “တခ်ိန္က်ရင္ေတာ့ တြဲဆိုင္းအႀကီးေတြနဲ႔ ေျပးဆြဲႏိုင္မွာပါ။ ခုက တခ်ိဳ႕လမ္းပိုင္းေတြမွာ အေကြ႔အခ်ိဳးေတြက အဆင္မေျပေသးလို႔ပါ။ ဒီအေကြ႔အခ်ိဳးေတြ ျဖည္ၿပီးသြားရင္ေတာ့ အေပၚပိုင္းက ရထားတြဲေတြလိုပဲ သန္႔သန္႔ျပန္႔ျပန္႔ စီးလာရမွာပါ” လို႔ တာ၀န္ရွိသူတဦး ေျပာျပခဲ့ဖူးတာ အမွတ္ရေနပါေသးတယ္။ ေဟာ….ခုေတာ့ ဒီစကားၾကားခဲ့တာတင္ ၁၀ ႏွစ္ေလာက္ရွိလာပါၿပီ။ “ခုထိေတာ့ လမ္းပိုင္းေတြက ျပန္မျဖည္ျဖစ္ေသးဘူး။ တြဲတိုေတြ ထည့္ေျပးေနရတုန္းေပါ့ဗ်ာ။ ေနာက္…ခံုေတြကလည္း သစ္သားတန္း ေက်ာကပ္ခံုေတြဆိုေတာ့ ခရီးသည္ေတြက သိပ္မႀကိဳက္ၾကဘူးဗ်။ အထက္တန္းတြဲကေတာ့ ဆိုဖာနဲ႔ဆိုေတာ့ နည္းနည္းေတာ့ ေတာ္ေသးတာေပါ့ေလ” လို႔ ျမန္မာ့မီးရထားက မိတ္ေဆြတဦးကဆိုပါတယ္။ ဒီလိုအခက္အခဲေတြၾကားမွာပဲ ရထားကေတာ့ ေန႔စဥ္အခ်ိန္မွန္ေျပးဆြဲေနတာပါ။ ထား၀ယ္ကေန ရန္ကုန္ကို ခုတ္ေမာင္းခ်ိန္ ၂၄ နာရီေလာက္ၾကာျမင့္ၿပီး၊ ေရးဘူတာမွာ ရထားတြဲ ေျပာင္းစီးရတာျဖစ္ပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္မွာေတာ့ ရထားစီးသူေတြထဲမွာ ေဒသခံေတြ နည္းပါးလွၿပီး မင္းသား၊ အိႏၵရာဇာ၊ နတ္ႀကီးစင္၊ ေပါက္ပင္ကြင္းတို႔လို ကားလမ္းကေန အသြားအလာခက္တဲ့ ေက်းရြာေတြမွာ တာ၀န္က်ေနတဲ့ ဆရာမေလးေတြရယ္၊ ေစ်း၀ယ္ေဒသခံအခ်ဳိ႕ရယ္ေလာက္ပဲ လမ္းပိုင္းစီးသူေတြ မ်ားတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခားသား ခရီးသည္ေတြလည္း အနည္းအက်ဥ္းေတာ့ ပံုမွန္စီးနင္းမႈေတြ ရွိလာတယ္လို႔ သိရပါတယ္။ “ခုထား၀ယ္မွာက ေငြေၾကးတတ္ႏိုင္တဲ့သူေတြ ေပါတာရယ္၊ ကားလိုင္းေတြ ေကာင္းလာတာရယ္ေၾကာင့္ ရထားလမ္းကို သိပ္မသံုးၾကဘူးဗ်။ ေရႊ႕ေျပာင္းအလုပ္သမားေတြ အလုပ္ရွိတဲ့အခ်ိန္ဆိုရင္ေတာ့ စီးနင္းၾကတာေတြရွိပါတယ္” လို႔ တာ၀န္ရွိသူတဦးကဆိုပါတယ္။ ထား၀ယ္-ရန္ကုန္ ရထားလက္မွတ္ခက အထက္တန္းတြဲ ၁၀၁၅၀ က်ပ္၊ ပထမတန္း ၆၃၅၀ က်ပ္နဲ႔ ႐ုိး႐ုိးတန္း ၅၁၀၀ က်ပ္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ “လြန္ခဲ့တဲ့ ၆ လေလာက္တုန္းကေတာ့ ရထားတြဲဆိုင္းအသစ္ေတြ ခ်ေပးမယ္ ဘာမယ္ၾကားတာေပါ့ဗ်ာ။ ေနာက္ေတာ့ သတင္းလည္း ေပ်ာက္သြားေတာ့တာေပါ့ “ လို႔ သူကရယ္က်ဲက်ဲနဲ႔ဆိုပါတယ္။ ဟုတ္ကဲ့….မၾကာမတင္ေသာကာလမွာ ေရြးေကာက္ပြဲေတြ ဘာေတြၿပီးလို႔ အစိုးရသစ္တရပ္ ေလာက္ေလာက္လားလားေပၚထြက္ခဲ့ရင္ေတာ့ ထား၀ယ္ေဒသခံေတြ အသက္ေသြးေခၽြးေပါင္းမ်ားစြာ၊ ေငြေၾကးေပါင္းမ်ားစြာ ရင္းႏွီးထားရတဲ့ ဒီလမ္းေလးကို ေမ့မထားဘဲ အက်ိဳးရွိေအာင္လုပ္ႏိုင္မယ့္ နည္းလမ္းေလးမ်ား ရွာႀကံၾကပါဦးလို႔ မဲဆြယ္ဖို႔အေရး Issue တစ္ခု အစထုတ္ေပးလိုက္ခ်င္ပါတယ္၊ အမတ္မင္းေလာင္းအေပါင္း သူေတာ္ေကာင္းမ်ားခင္ဗ်ား။ ဖိုးေဇာ္(ထား၀ယ္)  

Independent media are under attack by the Myanmar junta. DVB continues reporting the facts, but needs support for the safety of our journalists. You help with any donation. Thank you.

Donate
More News
Up